[实用新型]后副车架连接组件、后副车架及车辆

说明书

本实用新型公开了一种后副车架连接组件、后副车架及车辆，所述后副车架连接组件包括：横梁组件、纵梁组件和加强板，纵梁组件和横梁组件相连形成框型梁后副车架；加强板连接在横梁组件和纵梁组件之间。根据本实用新型的后副车架连接组件，结构简单，刚度、强度高。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种后副车架连接组件、后副车架及车辆。

背景技术

副车架是悬架系统的重要组成部件，是连接悬架摆臂、杆系与车身的中间零部件，作为整车的主要承载零部件之一。框型梁后副车架是一种常见的副车架类型，尤其后驱与四驱车，后副车架大多数采用框型梁后副车架，对其强度、刚度要求较高。现有的后副车架强度、刚度较低，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种后副车架连接组件，所述后副车架连接组件结构简单，刚度、强度高。

本实用新型还提出了一种具有上述后副车架连接组件的后副车架。

本实用新型还提出了一种具有上述后副车架的车辆。

根据本实用新型实施例的后副车架连接组件，包括：横梁组件；纵梁组件，所述纵梁组件和所述横梁组件相连形成框型梁后副车架；加强板，所述加强板连接在所述横梁组件和所述纵梁组件之间。

根据本实用新型的后副车架连接组件，通过在横梁组件和纵梁组件之间设置加强板，可有效增加框型梁后副车架的刚度和强度，满足副车架的使用要求。

根据本实用新型一个实施例的后副车架连接组件，所述加强板构造为弧形板，所述弧形板的两侧边缘设置有加强板搭接翻边，所述加强板搭接翻边与所述横梁组件焊接固定。

根据本实用新型一个实施例的后副车架连接组件，所述纵梁组件包括：纵梁上板和纵梁下板，所述纵梁上板和所述纵梁下板焊接固定并在所述纵梁组件内形成空腔结构，所述纵梁上板为“U”形板，且所述“U”形板的外周边缘设置有纵梁上板搭接翻边，所述纵梁下板的外周边缘设置有纵梁下板搭接翻边，所述纵梁上板搭接翻边和所述纵梁下板搭接翻边焊接连接，所述纵梁下板上还设置有加强筋，所述加强筋为多条，多条所述加强筋沿所述纵梁下板的宽度方向间隔分布。

根据本实用新型一个实施例的后副车架连接组件，所述横梁组件包括：横梁上板和横梁下板，所述横梁下板焊接固定在所述横梁上板上，所述横梁下板的至少一部分外周边缘设置有横梁下板搭接翻边，所述横梁下板搭接翻边与所述横梁上板焊接固定。

进一步地，所述横梁下板还包括第一纵梁固定部，所述第一纵梁固定部包括第一下板搭接面和第二下板搭接面，所述第一下板搭接面抵靠在所述纵梁上板的侧壁上并与所述侧壁焊接固定，所述第二下板搭接面抵靠在所述纵梁下板上。

可选地，所述第一下板搭接面和所述第二下板搭接面之间设置有第一弧形避让槽。

可选地，所述横梁上板为“L”形板，且所述横梁上板的至少一部分外周边缘设置有横梁上板搭接翻边，所述横梁上板搭接翻边与车身焊接固定。

进一步地，所述横梁上板还包括第二纵梁固定部，所述第二纵梁固定部包括第一上板搭接面和第二上板搭接面，所述第一上板搭接面抵靠在所述纵梁上板的侧壁上并与所述侧壁焊接固定，所述第二上板搭接面抵靠在所述纵梁下板上。

可选地，所述第一上板搭接面和所述第二上板搭接面之间设置有第二弧形避让槽。

根据本实用新型的第二方面的后副车架，从而具有强度高、刚度大等优点。

根据本实用新型的第三方面的车辆，设置有如第二方面所述的后副车架。所述车辆与上述的后副车架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。