[实用新型]一种车用阀片的芯棒预装装置

说明书

本实用新型公开了一种车用阀片的芯棒预装装置，属于汽车阀片技术领域。芯棒预装装置包括机架，以及安装在机架上的芯棒压装组件、推料组件、芯棒架组件和压料组件；所述芯棒架组件用于摆放待预装的芯棒；所述推料组件用于将芯棒架组件上摆放的芯棒推送至预定压装位置；所述压料组件用于固定待压装芯棒的阀片；所述芯棒压装组件用于将推料组件取出的芯棒压装插入压料组件上阀片的轴孔中。本实用新型芯棒预装装置可简单便捷的将芯棒插入阀片的内孔中，操作自动化程度相对较高，提高生产的精准性和高效性，可有效避免阀片内孔划伤。

技术领域

本实用新型属于汽车阀片技术领域，涉及汽车发动机中使用的橡胶尼龙阀片硫化时的芯棒预装，更具体地说，涉及一种车用阀片的芯棒预装装置及其预装和制备方法。

背景技术

众所周知，尼龙塑料用于汽车的主要作用是使汽车轻量化，从而达到节油、高速的目的。发达国家将汽车用尼龙塑料量衡量汽车设计与制造水平高低的一个重要标志。

近年来，随着国家对汽车尾气排放标准的提高及人们的节能理念的提升，一种新型且具有双进气通道的进气歧管技术应运而生。进气歧管是发动机进气系统中最重要的部件，它位于汽车发动机室内中央，是一种形状复杂的中空部件，进气歧管的基本功能是将汽油和空气按一定比例混合成“混合气”，通过它在汽化器分配到发动机的各气缸中，其技术原理为：当发动机低速运转时，发动机通过转换尼龙阀片，使空气沿着弯曲而又细长的进气歧管进入气缸，细长的进气歧管提高了进气速度，增大了气缸内的气流强度，使进气量增多，从而改善了燃烧过程，降低了燃油消耗，提高了发动机的动力性，增大了有效输出扭矩。此外，可变长度进气歧管还有减少汽油机废气排放量的作用；当发动机高速运转时，通过转换尼龙阀片，使空气直接进入粗短的进气歧管，因进气歧管粗而短，导致进气阻力减小，进而也使进气量增多。以上效果的实现，主要是依赖于尼龙阀片对长、短进气道进行切换。

现有技术中作为尼龙阀片的结构示意图如图1所示，由于尼龙阀片的左右端轴具有同轴的轴孔c，在模具硫化合模上压过程中，尼龙阀片的轴孔c没有足够的支撑，模具在合模上压时，轴孔c往往会受压产生变形；但在最终使用安装过程中，该尼龙阀片需安装在金属芯棒上，然后再装配到汽车进气歧管中使用，由于尼龙阀片内孔变形，往往芯棒无法安装进去。所以实际生产中，尼龙阀片往往需要内部安装金属芯棒以辅助生产，而现有工业生产模式，是采取人工安装芯棒，然后再生产，由于阀片模具一般是一模多穴，现有阀片手工安装芯棒十分繁琐，操作时间过长，严重滞约生产效率，如果手工安装不到位，一方面尼龙阀片内孔有被划坏现象，另一方面也存在因安装不到位而引起的尼龙骨架被模具挤压变形，在生产工艺上往往不能满足汽车发动机进气歧管的配套使用要求。

现有技术中有关于阀片硫化的改进，例如本申请人在先申请的名称为：一种饱和丁腈橡胶尼龙阀片的硫化成型装置及制造方法，申请号为：201710403480.X，公开日为：2017年8月8日的发明专利文献。该硫化成型装置的模具包括上模、中模和下模，中模与下模合模后形成多组橡胶型腔；尼龙骨架两侧的装配部上均加工有内孔，通过硫化辅助芯棒穿插多个尼龙骨架同时进行硫化加工；所述尼龙骨架填模辅助装置上设有第一卡槽和第二卡槽，通过第一卡槽与第二卡槽的配合对硫化辅助芯棒上穿插的尼龙骨架进行校准定位。该方案的主要改进点在于：通过对尼龙骨架填模辅助装置、模具结构及注胶工艺的改进，提高尼龙骨架填模效率，减少橡胶毛边，省去了传统的骨架修边工艺，但是并没有考虑到尼龙阀片的轴孔硫化过程中的变形问题。

目前国内还没有企业可以高效、低成本的生产橡胶尼龙阀片，且国外生产效率也不是很高。因此，如何提高橡胶尼龙阀片的生产效率，降低废品率，保证所得阀片的精度是我国工业生产中急待解决的问题。

实用新型内容

1、要解决的问题

本实用新型提供一种车用阀片的芯棒预装装置，其目的在于解决现有阀片硫化过程中人工安装芯棒导致的操作繁琐、效率低，以及可能划破阀片内孔的问题。该芯棒预装装置可简单便捷的将芯棒插入阀片的内孔中，操作自动化程度相对较高，提高生产的精准性和高效性，可有效避免阀片内孔划伤。