[实用新型]一种用于汽车模型的副仪表调节装置

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车模型的副仪表调节装置，包括副仪主体，在所述副仪表主体的下方设置滑动装置；所述滑动装置能够带动副仪表主体部分滑动；该滑动装置包括滑轨，和与所述滑轨配合的滑块，所述副仪表主体固定在所述滑块上；上述技术方案相对现有技术的进步在于能够提供不同位置的所述副仪表人机操控性验证。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，特别涉及对汽车设计前期模型仿真部件的改进。

背景技术

在汽车前期设计开发过程中人机验证非常重要，就是人机的可操控性。这种就要求我们对汽车副仪表和相关位置要求比较高，因为汽车副仪表板很大程度能够影响汽车本身的各项操控指标。在前期汽车模型设计阶段，要求多次定位分析才能确定最终位置。现阶段汽车模型设计过程中通常会在汽车模型固定安装副仪表板，验证人机操控性能之后再根据验证结果修正设计。但这种固定式的副仪表板给修改设计带来困难，更改所述副仪表板位置时需要对已经固定的副仪表板拆除并重新安装。若多次更改设计则需要多次拆除所述副仪表板的位置非常麻烦。

实用新型内容

为解决上述问题本实用新型提供一种用于汽车模型的副仪表调节装置，包括副仪主体，在所述副仪表主体的下方设置滑动装置；所述滑动装置能够带动副仪表主体部分滑动；该滑动装置包括滑轨，和与所述滑轨配合的滑块，所述副仪表主体固定在所述滑块上。

在优选的实施方案中，所述滑轨包括滑动部和轨道，所述轨道上设置有共所述滑动部前后移动的滑槽。

在优选的实施方案中，所述滑块设置有滑动部，该滑动部包括穿过所述滑槽的轴和位于轴两侧的定位块。

在优选的实施方案中，所述滑轨上定位块的下方为支撑块，所述支撑块为所述定位块提供支撑力。

在优选的实施方案中，所述轨道由三个部分构成，包括主受力部和位于受力部两侧的轴稳定部。

在优选的实施方案中，所述滑动部包括穿过所述滑槽的轴和位于轴两侧的定位块。

在优选的实施方案中，所述滑槽设置在所述受力部和位于两侧的稳定部上，所述轴穿过所述受力部和两侧的稳定部。

本实用新型的目的在于提供一种能够调整位置的副仪表调节装置，其能够仿真不同位置下副仪表的人机操控性能，以模拟实车用户操作感受，方便设计师再前期设计阶段对设计进行修改。

附图说明

图1是本实用新型副仪表侧视结构示意图。

图2是副仪表结构正视结构示意图。

图3是副仪表结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用型的具体实施方案作出更为详尽的说明，需要注意的是具体实施方式的内容是本发明的一种优选的实施方案。其目的是为了帮助本领域技术人员理解本发明的技术方案。不能解释为对本发明保护范围的限制，本实用型的保护范围应当以权利要求的保护范围为准。

参照图1至图3提供所示的汽车模型的副仪表调节装置10，包括副仪主体11，在所述副仪表主体11的下方设置滑动装置M；所述滑动装置M能够带动副仪表主体部11分滑动；该滑动装置M包括滑轨12，和与所述滑轨配合的滑块S，所述副仪表主体固定在所述滑块S上。

上述方案中副仪表10可沿着所述滑动装置M滑动，在汽车进行前期设计时能够方便的调整副仪表11的位置，从而验证不同位置下所述副仪表的人机操控性，进而帮助设计师对设计期的汽车模型根据人机操控性验证结果进行针对性的修改。