[实用新型]一种建筑工程工地用推车

说明书

本实用新型公开了一种建筑工程工地用推车，包括车仓，所述车仓的左端连接有车把，且车把通过第一复位转轴与托杆相连接，所述车仓的下表面通过滑块与滑槽相连接，且滑槽设置于支撑板的上表面，所述支撑板的下端连接有车轮，且支撑板的左侧下端连接有支撑杆。该建筑工程工地用推车，能便于工作人员托起该推车的左端，从而便升高车仓的左端，进而便于倾倒处车仓内剩余的物料，能便于固定车仓相对于支撑板的位置，避免其在支撑板上滑动，进而能使该推车稳定的运输物料，能便于车仓相对支撑板发生滑动，进而便于改变该推车的重心，从而便于该推车再无外力的情况下向右倾倒，进而便于初步倾倒处车仓内的物料，以便于减小工作人员的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及建筑相关技术领域，具体为一种建筑工程工地用推车。

背景技术

建筑工程工地用推车就是一种在建筑工地中，运输物料的小车，其能解决大型车辆较大无法在工地上自由运输的问题。

但是现有建筑工程工地用推车不便于减轻工作人员的劳动强度，这是由于该推车将物料运输至指定地点后，还需工作人员抬起该推车的左端，以便于倾倒处车内的物料，而推车的重心处于车轮的左方，从而增加了工作人员抬起该推车的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑工程工地用推车，以解决上述背景技术中提出现有建筑工程工地用推车不便于减轻工作人员的劳动强度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程工地用推车，包括车仓，所述车仓的左端连接有车把，且车把通过第一复位转轴与托杆相连接，所述车仓的下表面通过滑块与滑槽相连接，且滑槽设置于支撑板的上表面，所述支撑板的下端连接有车轮，且支撑板的左侧下端连接有支撑杆，所述支撑板的前后两侧均通过连接轴连接有连接杆，且连接杆通过第二复位转轴与锁块相连接，并且锁块的外端连接有扭杆，所述锁块通过锁槽与车仓相连接。

优选的，所述托杆为转动结构，且托杆的两端均通过第一复位转轴连接于车把上。

优选的，所述支撑板的上表面等间距的分布有滑槽，且滑槽平行于车把设置，并且滑槽采用卡合的方式与滑块相连接。

优选的，所述连接杆为转动结构，且连接杆的转动角度范围为0-90°。

优选的，所述锁块的宽度与锁槽的最小宽度相吻合，且锁块的长度与锁槽的最大宽度相吻合，并且锁块的长度大于锁槽的最小宽度，同时锁槽的上下两边均为弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该建筑工程工地用推车采用托杆、锁槽、锁块、滑块和滑槽的设计，托杆的设计，能便于工作人员托起该推车的左端，从而便升高车仓的左端，进而便于倾倒处车仓内剩余的物料，锁槽和锁块的设计，能便于固定车仓相对于支撑板的位置，避免其在支撑板上滑动，进而能使该推车稳定的运输物料，滑块和滑槽的设计，能便于车仓相对支撑板发生滑动，进而便于改变该推车的重心，从而便于该推车再无外力的情况下向右倾倒，进而便于初步倾倒处车仓内的物料，以便于减小工作人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A点放大结构示意图；

图3为本实用新型左视结构示意图；

图4为本实用新型支撑板俯视结构示意图。

图中：1、车仓；2、车把；3、第一复位转轴；4、托杆；5、支撑板；6、车轮；7、支撑杆；8、连接轴；9、连接杆；10、锁槽；11、锁块；12、第二复位转轴；13、扭杆；14、滑块；15、滑槽。

具体实施方式