[实用新型]一种动车刹车片钢背结构

说明书

本实用新型公开了一种动车刹车片钢背结构，包括钢背本体、凸板、凹槽、第一固定三角架、第二固定三角架、第一固定环、第二固定环、第三固定环、第四固定环、第五固定环、第一固定钉、第二固定钉和第三固定钉，钢背本体的顶端设有凸板，凸板的底端设有凹槽，钢背本体的一侧设有第一固定三角架，钢背本体的另一侧设有第二固定三角架，凹槽的一端设有第一固定环，凹槽的一侧设有第二固定环，第二固定环的一侧设有第三固定环，第一固定环、第二固定环、第三固定环、第四固定环和第五固定环均由第一固定钉、第二固定钉和第三固定钉构成。该钢背性能稳定，屈服强度大，抗拉强度大，延伸率高，提高钢背的使用寿命，给人们使用带来方便。

技术领域

本实用新型涉及一种刹车片钢背，具体涉及一种动车刹车片钢背结构。

背景技术

钢背的用途主要是用于固定摩擦材料，便于安装在刹车系统上。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。刹车片包括钢背，摩擦材料等主要部分及其他起辅助作用的部件，即：钢背是刹车片的一部分。钢背主要起固定作用，表现在制造方面：粉状的摩擦材料(大多数)经高温高压发生化学及物理作用，压制到钢背上，形成固体，也有单独成型然后铆接的，其中有的会在钢背及摩擦材料之间加上垫层，这部分不起摩擦作用，主要是降噪，隔热，缓冲作用。刹车钢背应用十分广泛，尤其涉及到动车刹车钢背，但是现有的动车刹车钢背功能比较单一，稳定性能差，刹车效果差，给人们带来不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的工作人员对支撑架表面输电线缆进行巡检时需要采用登高凳对其进行检查的问题，提供一种动车刹车片钢背结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种动车刹车片钢背结构，包括钢背本体、凸板、凹槽、第一固定三角架、第二固定三角架、第一固定环、第二固定环、第三固定环、第四固定环、第五固定环、第一固定钉、第二固定钉和第三固定钉，所述钢背本体的顶端设有所述凸板，所述凸板的底端设有所述凹槽，所述钢背本体的一侧设有所述第一固定三角架，所述钢背本体的另一侧设有所述第二固定三角架，所述凹槽的一端设有所述第一固定环，所述凹槽的一侧设有所述第二固定环，所述第二固定环的一侧设有所述第三固定环，所述凹槽的另一侧设有所述第四固定环，所述第四固定环的一侧设有所述第五固定环，所述第一固定环、所述第二固定环、所述第三固定环、所述第四固定环和所述第五固定环均由所述第一固定钉、所述第二固定钉和所述第三固定钉构成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定钉、所述第二固定钉和所述第三固定钉分别固定在所述第一固定环、所述第二固定环、所述第三固定环、所述第四固定环和所述第五固定环的三分之一处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定三角架和所述第二固定三角架均由第一固定杆、第二固定杆和第三固定杆构成，所述第一固定杆、所述第二固定杆和所述第三固定杆的两端均设有固定孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定杆、所述第二固定杆和所述第三固定杆均与所述钢背本体通过焊接相连，所述第一固定杆、所述第二固定杆和所述第三固定杆依次通过焊接相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢背本体、所述凸板、所述第一固定钉、所述第二固定钉和所述第三固定钉均采用钢材精密铸造而成，所述钢背本体的表面通过发黑和防锈处理。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢背本体的硬度为HBW220-260，所述钢背本体通过磁粉探伤，质量等级为1级；所述磁粉探伤按GB/T9444-2007标准执行；所述钢背本体通过超声波探伤，质量等级为2级，所述超声波探伤按GB/T7233.1-2009标准，所述钢背本体的抗拉强度为600N/mm²，屈服强度为370N/mm²，延伸率为3％。