[实用新型]柴油发动机低压燃油管路

说明书

本实用新型公开了一种柴油发动机低压燃油管路，包括双U型回油管，双U型回油管包括位于上部的高压油轨回油连接管和喷油器回油连接管、位于中部的高压油轨与喷油器回油汇总管、位于下部的高压油泵回油连接管和总回油连接管，高压油轨回油连接管和喷油器回油连接管的下端通过第一三通接头与喷油器回油汇总管的高压油轨与喷油器回油汇总管的上端连接，高压油轨与喷油器回油汇总管的下端通过第二三通接头与高压油泵回油连接管和总回油连接管的上端连接。本实用新型可代替限压阀的功能，保证燃油泵不工作时油泵内仍然充满燃油，成本低、可靠性高，较传统限压阀设计有较大优势，具有广阔的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地指一种柴油发动机低压燃油管路。

背景技术

电控柴油发动机需要采用由电脑模板控制的高压燃油系统，该系统中的燃油泵旋转机构一般由燃油进行润滑。一般油泵在发动机停止工作后，内部的燃油将会流干，这将导致下次再启动时出现干摩擦，进而损坏油泵。为了防止该现象的发生，高压油泵需要配合回油限压阀设计，可防止油泵不工作时燃油缺失导致燃油泵损坏。从然而限压阀成本高，易损坏，当前售后市场失效较高。因此，亟需一种限压阀的替代技术方案。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述背景技术的不足，而提供一种柴油发动机低压燃油管路，可代替限压阀的功能，保证燃油泵不工作时油泵内仍然充满燃油。

为实现上述目的，本实用新型所设计的柴油发动机低压燃油管路，其特殊之处在于，包括双U型回油管，所述双U型回油管包括位于上部的高压油轨回油连接管和喷油器回油连接管、位于中部的高压油轨与喷油器回油汇总管、位于下部的高压油泵回油连接管和总回油连接管，所述高压油轨回油连接管的上端与高压油轨的回油管连接，所述喷油器回油连接管的上端与喷油器回油管连接，所述高压油轨回油连接管和喷油器回油连接管的下端通过第一三通接头与喷油器回油汇总管的高压油轨与喷油器回油汇总管的上端连接，所述高压油轨与喷油器回油汇总管的下端通过第二三通接头与高压油泵回油连接管和总回油连接管的上端连接，所述高压油泵回油连接管的下端与高压油泵的回油管连接，所述总回油连接管的下端与总回油管连接。

进一步地，所述高压油轨回油连接管通过快插接头与高压油轨的回油管连接，所述总回油连接管通过快插接头与总回油管连接。

更进一步地，所述喷油器回油连接管通过琶型接头与喷油器回油管连接，所述高压油泵回油连接管通过琶型接头与高压油泵的回油管连接。

更进一步地，所述第二三通接头位于高压油泵的上方。

更进一步地，还包括安装于齿轮室上的燃油控制板，所述燃油控制板的进油通道、回油通道的分别通过通孔接头与整车燃油的进油通路、回油通路连接，所述燃油控制板的进油通道通过进油管与高压油泵连接，所述燃油控制板的回油通道与总回油连接管连接。

本实用新型提出的一种柴油发动机低压燃油管路，可代替限压阀的功能，保证燃油泵不工作时油泵内仍然充满燃油。本实用新型具有成本低、可靠性高的特点，较传统限压阀设计有较大优势，具有广阔的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的柴油发动机低压燃油管路的结构示意图。

图2为图1中双U型回油管的结构示意图。

图中：高压油轨1，双U型回油管2，高压油轨回油连接管2a，喷油器回油连接管2b，高压油轨与喷油器回油汇总管2c，高压油泵回油连接管2d，总回油连接管2e，高压油泵3，螺栓4，燃油控制板5，通孔接头6，进油管7，琶型接头8，快插接头9，第一三通接头10a，第二三通接头10b。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。