[实用新型]差速器总成

说明书

本实用新型涉及差速器，公开了差速器总成，其包括前壳和后壳，前壳固定于后壳上，后壳内设有驱动机构、传动机构和输出机构，驱动机构包括输入轴和驱动输入轴的电机，电机带动输入轴转动提供驱动动力，传动机构包括中间轴和差速器齿轮，中间轴上的齿圈与输入轴上的齿圈及差速器齿轮啮合，输出机构包括行星齿轮，输入轴与中间轴上的齿轮啮合，输出机构包括行星齿轮轴、行星齿轮和两个半轴齿轮，行星齿轮轴上的齿圈与差速器齿轮及两个半轴齿轮啮合，行星齿轮轴与输入轴相互垂直，两个半轴齿轮设置于行星齿轮轴的两侧。本实用新型结构紧凑，壳体与内部运动部件配合合理，运行时端面跳动减小；效率高，运行时噪音小；壳体部分结构强度大，寿命增长。

技术领域

本实用新型涉及差速器，尤其涉及了差速器总成。

背景技术

现有技术中差速器结构复杂，体积过大，壳体与内部运动部件配合松散，运行时端面跳动减大噪音大，另外现有的差速器壳体结构强度低，容易损坏。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的问题，提供了差速器总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

差速器总成，其包括前壳和后壳，前壳固定于后壳上，后壳内设有驱动机构、传动机构和输出机构，驱动机构包括输入轴和驱动输入轴的电机，电机带动输入轴转动提供驱动动力，传动机构包括中间轴和差速器齿轮，中间轴上设有两级齿轮，一级从动齿轮作为从动齿轮与输入轴上的齿圈啮合，二级齿轮与上啮合有主减速齿轮，输出机构包括行星齿轮轴、行星齿轮和两个半轴齿轮，行星齿轮轴上的齿圈与主减速齿轮及两个半轴齿轮啮合，行星齿轮轴与输入轴相互垂直，两个半轴齿轮设置于行星齿轮轴的两侧。

作为优选，输入轴、中间轴、差速器轴和半轴齿轮轴上均设有轴承，其通过轴承与后壳旋转连接。

作为优选，后壳内还设有油盒，油盒通过压板配合螺栓固定于各齿圈的一侧，油盒上设有出液管，出液管延伸到齿圈处为齿圈提供润滑油。

作为优选，后壳的下侧面还设有放油孔，放油孔内设有放油塞。

作为优选，后壳的下侧面还设有注油孔和放油孔，注油孔和放油孔内分别设有注油螺塞和放油螺塞。

作为优选，前壳与后壳上设有多个凸台，凸台分别位于各轴两侧相对处，其中前壳上与输入轴相对处、前壳上与半轴齿轮轴相对处、后盖上与半轴齿轮相对处及后壳上输入轴贯穿处的凸台中部均设有通孔。

作为优选，前壳与后壳的凸台外围表面设有加强筋，加强筋沿凸台的直径延长线所在的方向设置。

作为优选，前壳的包括上下两部分，上侧部分的边缘为圆形，下侧部分的边缘为拱形，上侧部分外表面凸出于下侧部分外表面，上侧部分上设有多个安装孔；上侧部分的下半部设有多个伸出的安装板，安装板上设有安装孔，安装孔内均设有销子，安装板上的销子贯穿下侧部分伸入并配合合箱螺栓与后壳连接。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型结构紧凑，壳体与内部运动部件配合合理，运行时端面跳动减小；效率高，运行时噪音小；壳体部分结构强度大，寿命增长。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

图2是前壳的结构示意图。

图3是后壳的结构示意图。