[实用新型]一种汽车隔音垫成卷装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车隔音垫成卷装置，包括底座、左支架、右支架、伺服电机、丝杆、导杆、驱动块和收卷装置，左支架与底座左端连接，右支架与底座右端连接，左支架上转动设有转轴，转轴端部设有套筒一，右支架侧面设有电机板，伺服电机与电机板通过螺栓连接，丝杆一端与左支架通过滚动轴承连接，另外一端与右支架通过滚动轴承连接，伺服电机的输出轴与丝杆右端通过联轴器连接，导杆一端与左支架紧固连接，另外一端与右支架紧固连接，驱动块上设有螺纹孔，驱动块通过螺纹孔与丝杆形成螺旋副连接，收卷装置由电机、减速器和套筒二组成，实现了一台收卷装置适应不同幅宽的隔音垫的生产线，设备投资成本小，提高了收卷装置的通用性。

技术领域

本实用新型属于汽车内饰加工技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车隔音垫成卷装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车乘坐的舒适性要求越来越高，汽车的噪音直接影响汽车的乘坐舒适性，目前汽车的钣金件内部或者空腔中都设有相应的隔音垫，为了方便隔音垫的运输和后期使用，在隔音垫生产过程中，需要对不同幅宽的隔音垫进行收卷操作，提高隔音垫的韧性需要对隔音垫进行喷胶操作。

目前的收卷操作，针对不同幅宽的生产线，采用不同幅宽的收卷装置，设备投资成本大，且收卷装置的通用性差。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车隔音垫成卷装置，实现了一台收卷装置适应不同幅宽的隔音垫的生产线，设备投资成本小，提高了收卷装置的通用性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车隔音垫成卷装置，包括底座、左支架、右支架、伺服电机、丝杆、导杆、驱动块和收卷装置，所述左支架与底座左端连接，所述右支架与底座右端连接，所述左支架上转动设有转轴，所述转轴端部设有套筒一，所述右支架侧面设有电机板，所述伺服电机与电机板通过螺栓连接，所述丝杆一端与左支架通过滚动轴承连接，另外一端与右支架通过滚动轴承连接，所述伺服电机的输出轴与丝杆右端通过联轴器连接，所述导杆设有两个，且在竖直平面上共面，所述导杆一端与左支架紧固连接，另外一端与右支架紧固连接，所述驱动块上设有螺纹孔，驱动块通过螺纹孔与丝杆形成螺旋副连接，所述收卷装置由电机、减速器和套筒二组成，所述减速器下端通过螺栓与驱动块紧固连接，所述电机与减速器上端通过螺栓连接，所述套筒二与减速器的输出轴连接。

优选的，所述所述减速器壳体连接有导向座，所述导向座上设有两个导向孔，且导杆穿过导向孔。

优选的，所述减速器为涡轮蜗杆减速器。

优选的，所述套筒一和套筒二内都设有花键孔。

优选的，所述左支架为“L”型结构。

优选的，所述右支架为“L”型结构。

采用以上技术方案的有益效果是：该汽车隔音垫成卷装置，针对不同幅宽的汽车隔音垫的收卷操作，先将收卷轴一端插入套筒一中的花键孔中，然后启动伺服电机，伺服电机通过联轴器驱动丝杆转动，因为所述驱动块上设有螺纹孔，驱动块通过螺纹孔与丝杆形成螺旋副连接，所述收卷装置由电机、减速器和套筒二组成，所述减速器下端通过螺栓与驱动块紧固连接，所述电机与减速器上端通过螺栓连接，所述套筒二与减速器的输出轴连接，所以丝杆转动驱动驱动块带着收卷装置一起运动，使减速器后端导向座上的导向孔沿着导杆滑动，使减速器的输出轴上的套筒二套入收卷轴的另外一端，通过伺服电机驱动丝杆转动，实现了收卷装置在导杆的导向作用下运动，改变了收卷装置距离左支架的距离，实现了对不同幅宽的汽车隔音垫的收卷操作，设备投资成本小，提高了收卷装置的通用性。

所述所述减速器壳体后端设有导向座，所述导向座上设有两个导向孔，且导杆穿过导向孔，使得收卷装置横向运行稳定，同时所述导杆设有两个，且在竖直平面上共面，保证了收卷装置的承载强度；所述减速器为涡轮蜗杆减速器，具有自锁功能，收卷动作安全，不会因为成卷的汽车隔音垫重心的偏移而使收卷轴反转。

附图说明