[实用新型]一种减震器和转向节的装配工装有效

专利信息
申请号: 201820653981.3 申请日: 2018-05-03
公开(公告)号: CN208179381U 公开(公告)日: 2018-12-04
发明(设计)人: 张志猛;范召召;王平吉;叶建利 申请(专利权)人: 康迪电动汽车(上海)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: B25B11/02 分类号: B25B11/02
代理公司: 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 代理人: 陈鹏
地址: 201501 上海*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 减震器 转向节 装配工装 驱动件 转动板 支撑架 底座 夹具 工作效率 升降机构 固连 夹持 铰接 支架 装配 机械技术领域 本实用新型 输出轴
【权利要求书】:

1.一种减震器和转向节的装配工装,包括底座(1),所述底座(1)的后端固连有支架(2),其特征在于,所述支架(2)上设有用于夹持减震器的第一夹具(3),所述底座(1)的中部设有升降机构,所述升降机构包括支撑架(4),所述支撑架(4)的底部铰接有驱动件(5)和转动板(6),所述驱动件(5)的输出轴与转动板(6)相铰接,所述转动板(6)上固连有用于夹持转向节的第二夹具(7),所述驱动件(5)工作能使驱动件(5)和转动板(6)均绕着支撑架(4)旋转。

2.根据权利要求1所述的一种减震器和转向节的装配工装,其特征在于,所述支撑架(4)包括支撑板(41)和铰接板(42),所述升降机构还包括一对升降气缸(8),所述支撑板(41)的两端分别固连在所述升降气缸(8)活塞杆的端部处,所述铰接板(42)位于一对升降气缸(8)之间,且所述铰接板(42)固定在支撑板(41)的底部中心处。

3.根据权利要求2所述的一种减震器和转向节的装配工装,其特征在于,所述转动板(6)包括第一板(61)、第二板(62)和第三板(63),所述第一板(61)的一端与第二夹具(7)相固连,所述第一板(61)的另一端与第二板(62)相固连,所述第二板(62)的另一端与铰接板(42)相铰接,所述第三板(63)的一端固连在第二板(62)的中间处,所述第三板(63)的另一端与驱动件(5)的输出轴相铰接,所述第一板(61)和第三板(63)位于第二板(62)的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种减震器和转向节的装配工装,其特征在于,所述第一板(61)和第二板(62)相垂直。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种减震器和转向节的装配工装,其特征在于,所述第一夹具(3)包括第一夹紧板(31),第一夹紧板(31)的顶部固连有第一压紧架(32),所述第一压紧架(32)上铰接有第二夹紧板(33),当所述第二夹紧板(33)转动到第一夹紧板(31)的正上方时,所述第一夹紧板(31)和第二夹紧板(33)之间形成用于夹紧减震器的夹紧槽(34)。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种减震器和转向节的装配工装,其特征在于,所述第二夹具(7)包括定位板(71),所述定位板(71)的底部与转动板(6)相固连,所述定位板(71)顶部的中间处固连有定位杆(72),所述定位板(71)顶部的边沿处固连有若干个定位块(73),所述定位杆(72)位于定位块(73)的中间处,所述定位板(71)上还固连有第二压紧架(74),所述第二压紧架(74)位于若干个定位块(73)的外侧,所述第二压紧架(74)上铰接有可固定的压紧杆(75)。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种减震器和转向节的装配工装,其特征在于,所述支架(2)上设有安装板(9),所述第一夹具(3)固定在安装板(9)上,所述安装板(9)的前端具有缺口(10),所述驱动件(5)位于缺口(10)的正下方。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种减震器和转向节的装配工装,其特征在于,所述驱动件(5)为驱动气缸或者驱动油缸。

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