[实用新型]一种减震器和转向节的装配工装

说明书

本实用新型提供了一种减震器和转向节的装配工装，属于机械技术领域。它解决了现有减震器和转向节装配时劳动强度大和工作效率低的问题。本减震器和转向节的装配工装包括底座，底座的后端固连有支架，支架上设有用于夹持减震器的第一夹具，底座的中部设有升降机构，升降机构包括支撑架，支撑架的底部铰接有驱动件和转动板，驱动件的输出轴与转动板相铰接，转动板上固连有用于夹持转向节的第二夹具，驱动件工作能使驱动件和转动板均绕着支撑架旋转。本装配工装具有降低装配减震器和转向节的劳动强度和提高工作效率的优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减震器和转向节的装配工装。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具，人们对汽车的需求量也逐渐增大，这就需要汽车在生产装配时提高生产效率。

汽车包括减震器和转向节，由于减震器和转向节分总成重量较大，减震器和转向节分装或者合装时，需设计相应的工装进行辅助装配，目前，减震器与转向节分总成的辅助工装主要分为两部分，一个是减震器与转向节分总成的分装工装，另一个是减震器与转向节分总成的合装工装，即先通过分装工装将减震器和转向节相固连；然后搬动组装在一起的减震器和转向节移动到合装工装中，再将该组装在一起的减震器和转向节装配到整车上去。

此种工装设计，由于分装和合装是分开设置的，且是在不同的工装上完成的，这就导致操作人员需要将减震器和转向节来回的搬动，导致操作人员周转时，劳动强度较大，工作效率较低，并存在严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种减震器和转向节的装配工装，解决的技术问题是如何降低装配减震器和转向节的劳动强度，同时提高工作效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减震器和转向节的装配工装，包括底座，所述底座的后端固连有支架，其特征在于，所述支架上设有用于夹持减震器的第一夹具，所述底座的中部设有升降机构，所述升降机构包括支撑架，所述支撑架的底部铰接有驱动件和转动板，所述驱动件的输出轴与转动板相铰接，所述转动板上固连有用于夹持转向节的第二夹具，所述驱动件工作能使驱动件和转动板均绕着支撑架旋转。

分装时，通过第一夹具夹住减震器，使减震器沿水平方向，再通过第二夹具夹住转向节，通过升降机构和驱动件的配合，使转动板转动，从而使第二夹具转动，第二夹具转动带动转向节转动，使转向节移动到加工位置，然后对转向节和减震器进行分装组装，组装完成后，松开第一夹具，通过升降机构和驱动件使第二夹具移动，使组装后的转向节和减震器移动到加工位置，然后合装到整车上。本装配工装将减震器和转向节的分装和合装合成为一体化设计，便于减震器和转向节的组装，且无需搬运分装完成后的减震器和转向节，有效的减少周转强度以及周转时间，降低劳动强度，提高工作效率，而且本装配工装能够适用于不同的车型，通用性高。

在上述的一种减震器和转向节的装配工装中，所述支撑架包括支撑板和铰接板，所述升降机构还包括一对升降气缸，所述支撑板的两端分别固连在所述升降气缸活塞杆的端部处，所述铰接板位于一对升降气缸之间，且所述铰接板固定在支撑板的底部中心处。通过升降气缸对支撑板起到支撑的作用，通过支撑板和铰接板对驱动件、转动板和第二夹具起到支撑的作用，且使驱动件、转动板位于一对升降气缸之间，合理利用空间，设计合理，在实际生产中，可以通过升降油缸来替换升降气缸。

在上述的一种减震器和转向节的装配工装中，所述转动板包括第一板、第二板和第三板，所述第一板的一端与第二夹具相固连，所述第一板的另一端与第二板相固连，所述第二板的另一端与铰接板相铰接，所述第三板的一端固连在第二板的中间处，所述第三板的另一端与驱动件的输出轴相铰接，所述第一板和第三板位于第二板的两侧。驱动件驱动转动板绕转动板与铰接板的铰接点转动，转动板该种结构的设置，使转向节可以顺畅的移动到不同的安装位置，从而提高加工效率。