[实用新型]一种多转鼓轮胎耐久性里程试验机

说明书

本实用新型涉及公开了一种多转鼓轮胎耐久性里程试验机。该试验机包括转鼓装置、工位加载装置和动力装置，转鼓装置包括转鼓机架、转鼓、转鼓轴和大支撑座等零部件；工位加载装置包括工位机架、导轨、U型工位滑台、小支撑座、轮胎轴和待测轮胎，工位机架与转鼓机架连接，导轨安装在工位机架两侧的安装平面上，若干个U型工位滑台间距安装在导轨上，每个待测轮胎两侧分别通过两个小支撑座安装在每个相应的U型工位滑台之间的轮胎轴上，每个待测轮胎均与相对应的转鼓相接触。该试验机可以同时测试多条轮胎的高速耐久性能，结构简单，操作方便，且同批次测试的轮胎具有一定的相关性。

技术领域

本实用新型涉及转鼓轮胎耐久性里程试验机，特别涉及一种多转鼓轮胎耐久性里程试验机。

背景技术

轮胎的耐久性试验、力学性能试验、轮胎噪声试验、滚动阻力试验、轮胎湿滑性能试验和其他安全性能试验都需要在轮胎转鼓试验机上进行，目前的室内轮胎转鼓试验机是轮胎高速耐久性能测试的主要设备，它以电机驱动钢制转鼓旋转，以之模拟和取代实际的路面。

轮胎转鼓里程试验机是将轮胎和轮辋的组合体安装在主轴上，通过加载机构使轮胎靠贴在转鼓表面并受力滚动，即模拟轮胎在路面上行驶，检验轮胎的使用寿命。现有的轮胎里程试验机通常只有2-4个工位，一次最多试验2-4条轮胎，一般轮胎耐久试验需要一个周至半个月(个别试验甚至需要一个月)时间才能获得试验结果，效率较低，而且缺乏同其他试验方案的相互关联性和对比性。因此，提供一种结构简单，操作方便,同时又能测试多条轮胎的高速耐久性能的多转鼓轮胎耐久性里程试验机具有重要意义。

实用新型内容

为了解决现有技术中的轮胎耐久性里程试验机不能同时试验多条轮胎而导致试验效率低，同时又缺乏同其他试验方案的相互关联性和对比性的技术问题，本发明提供了一种多转鼓轮胎耐久性里程试验机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种多转鼓轮胎耐久性里程试验机，包括转鼓装置、工位加载装置和动力装置，转鼓装置包括转鼓机架、转鼓、转鼓轴和大支撑座，若干个转鼓间距排布穿入转鼓轴，转鼓轴一端通过大支撑座安装在转鼓机架上，一端与通过大支撑座与动力装置连接；工位加载装置包括工位机架、导轨、U型工位滑台、小支撑座、轮胎轴和待测轮胎，工位机架与转鼓机架连接，导轨安装在工位机架两侧的安装平面上，若干个U型工位滑台间距安装在导轨上，每个待测轮胎两侧分别通过两个小支撑座安装在每个相应的U型工位滑台之间的轮胎轴上，每个待测轮胎均与相对应的转鼓相接触。

其中，工位加载装置还包括防爆检测单元、防护板、荷重元和加载元件，防爆检测单元、防护板分别安装在轮胎后侧的U型工位滑台上，加载元件通过加载支座安装在U型工位滑台后侧的工位机架上，荷重元安装在加载元件前侧的U工位滑台上。

作为优选，加载元件为液压加载元件或伺服机械加载元件。

其中，动力装置包括动力机架、减速箱、联轴器一、联轴器二、驱动电机和连接座，动力机架通过转接座与转鼓机架配合连接，驱动电机和减速箱分别安装在动力机架上，减速箱的一端输出轴通过联轴器一与驱动电机连接，另一端输出轴通过联轴器二与多转鼓装置连接用来传递动力；动力装置为一套或两套，如果是两套动力装置，两套动力装置分别位于转鼓装置的左侧和右侧，那么这两套两侧的动力装置就分别通过大支撑座与转鼓轴两端连接。

工位加载装置为一套或两套，两套工位加载装置分别对称安装在转鼓装置的前侧和后侧。

作为优选，转鼓装置还包括转鼓支撑装置。

作为优选，试验机外围安装防护网。

与现有技术相比，本实用新型提供的多转鼓轮胎耐久性里程试验机，可以同时测试多条轮胎的高速耐久性能，结构简单，操作方便，且同批次测试的轮胎具有一定的相关性。

附图说明