[实用新型]工程自卸车传动轴保护装置

说明书

本实用新型公开了一种工程自卸车传动轴保护装置，包括：底座，底座上开设有用于容纳传动轴的下凹槽，底座焊接在车架上；下半缓冲橡胶圈，下半缓冲橡胶圈设置于下凹槽中；压梁，设置于底座上，压梁开设有用于容纳传动轴的上凹槽；以及上半缓冲橡胶圈，上半缓冲橡胶圈设置于上凹槽中；其中，下半缓冲橡胶圈与上半缓冲橡胶圈围成一圆形开口，圆形开口供传动轴穿过。本实用新型的工程自卸车传动轴保护装置能够在自卸车正常行驶中起到控制传动轴径向抖动作用，同时还能起到保护周围其他附属结构的作用。该保护装置结构简单，便于安装与拆卸维护，可在不同的自卸车上进行安装使用。

技术领域

本实用新型属于自卸车技术领域，涉及一种工程自卸车传动轴保护装置。

背景技术

矿用工程自卸车动力输出大多为：发动机输出动力，传递到动力输出端，然后通过前节传动轴传递给变速箱，之后通过后节传动轴传入到后轮差速器带动后桥车轮转动，来驱动自卸车行走。其中动力输出端除了与前节传动轴联接输出动力外，大多数还带有为自卸车转向系统提供动力的转向泵和为自卸车各部液压系统提供压力的液压泵等附属部件。现有矿用工程自卸车的传动轴，大多没有传动轴断裂保护装置，只是部分矿用自行车考虑到传动轴过长，产生颤动力过大，而在传动轴中间加有旋转轴承及支架，用来克服自卸车传动轴旋转时产生的抖动。

现有矿用自卸车几乎都是满载从采装现场将矿石等原料运至翻卸地点，自卸车进行重载上坡运输作业时间较多，为此变速箱前节传动轴传输动力较大，尤其在在重载爬坡时，由于司机换挡不当，车辆出现停顿—缓冲现象，在冲击力的作用下及其容易造成传动轴断裂，断裂的传动轴会随着发动机旋转，将动力输出处为转向系统提供动力的转向泵和为液压系统提供压力的液压泵打坏，造成车辆失控，出现安全事故。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程自卸车传动轴保护装置，从而克服现有技术的重载爬坡时传动轴易断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种工程自卸车传动轴保护装置，包括：底座，底座上开设有用于容纳传动轴的下凹槽，底座焊接在车架上；下半缓冲橡胶圈，下半缓冲橡胶圈设置于下凹槽中；压梁，设置于底座上，压梁开设有用于容纳传动轴的上凹槽；以及上半缓冲橡胶圈，上半缓冲橡胶圈设置于上凹槽中；其中，下半缓冲橡胶圈与上半缓冲橡胶圈围成一圆形开口，圆形开口供传动轴穿过。

在一优选的实施方式中，压梁通过设置在压梁两端的螺钉与底座可拆卸地连接。

在一优选的实施方式中，下凹槽内开设有第一燕尾槽，下半缓冲橡胶圈上设置有与第一燕尾槽相对应的第一凸缘，通过第一凸缘与第一燕尾槽的配合将下半缓冲橡胶圈设置于下凹槽中。

在一优选的实施方式中，上凹槽内开设有第二燕尾槽，上半缓冲橡胶圈上设置有与第二燕尾槽相对应的第二凸缘，通过第二凸缘与第二燕尾槽的配合将上半缓冲橡胶圈设置于上凹槽中。

在一优选的实施方式中，当传动轴穿过圆形开口之后，传动轴与下半缓冲橡胶圈之间具有3-5mm的间隙，并且传动轴与上半缓冲橡胶圈之间具有3-5mm的间隙。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型是在自卸车发动机传动轴的适当部位加装一套传动轴断裂保护装置，起到有效控制发动机传动轴抖动的范围量，并且当传动轴出现断裂时，有效地控制断裂的传动轴的旋转甩动范围，并且利用保护装置中设计安装的特有的橡胶缓冲胶圈，以吸收减缓传动轴断后的惯性，防止对其他附属部件产生再次损伤。该转动轴保护装置能够在自卸车正常行驶中起到控制传动轴径向抖动作用，同时还能起到保护周围其他附属结构的作用。底座和压梁采用的燕尾槽镶嵌半圆橡胶圈，起到缓冲减震，减少冲击作用。该保护装置结构简单，便于安装与拆卸维护，安装选择范围广泛，可在不同的自卸车上进行安装使用。

附图说明