[实用新型]一种润滑减速机箱体

说明书

本实用新型公开了一种润滑减速机箱体，包括减速机箱本体，减速机箱本体的左、右侧壁上设有数个输出轴孔，其结构要点是，减速机箱本体的内部的下方设有滤油腔，减速机箱本体的前、后侧壁内设有数个吸油管，吸油管的上端连接有抽油泵，抽油泵连接有设在减速机箱本体的顶壁内的过油通道，过油通道由两端至中间位置逐渐向下倾斜设置，过油通道上设有数个弧形的蓄油槽，蓄油槽的下方连接有喷油嘴；本实用新型的有益效果是：设计合理，结构简单，能够通过油液的流动将产生的热量带走并散发，而且能够将传动轴和传动齿轮的接触面进行清理，同时还能够将油液进行净化过滤，形成一个完整的内部循环过滤的系统，增加了使用寿命，还降低了维护成本案。

技术领域

本实用新型属于减速机领域，具体涉及的是一种润滑减速机箱体。

背景技术

减速机作为传动系统的调节设备，其内部连接有许多传动轴和传动齿轮，当传动轴和传动齿轮在转动的过程中会因为摩擦而产生热量和摩削等杂质，如果不及时清除将会对传动轴和传动齿轮的使用寿命产生较大的影响。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够将热量进行传导的并且能够增加润滑效果，降低摩擦阻力的润滑减速机箱体。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种润滑减速机箱体，包括减速机箱本体，减速机箱本体的左、右侧壁上设有数个输出轴孔，其结构要点是，减速机箱本体的内部的下方设有滤油腔，减速机箱本体的前、后侧壁内设有数个吸油管，吸油管的上端连接有抽油泵，抽油泵连接有设在减速机箱本体的顶壁内的过油通道，过油通道由两端至中间位置逐渐向下倾斜设置，过油通道上设有数个弧形的蓄油槽，蓄油槽的下方连接有喷油嘴。

作为本实用新型的进一步改进，滤油腔的顶部设有分隔板，分隔板的中心位置设有一级滤油口，分隔板呈“V”形设置。

作为本实用新型的进一步改进，滤油腔内位于一级滤油口的下方设有二级滤油部，二级滤油部由两个竖向设置的分油板组成，分油板的底部设有过油网孔。

作为本实用新型的进一步改进，两个分油板之间活动连接有数个分层设置的二级滤油板，二级滤油板由氧化铝陶瓷制成，二级滤油板的端部设有密封板。

作为本实用新型的进一步改进，二级滤油部的两侧设有向吸油管方向倾斜设置的三级滤油板，三级滤油板的上部设有滤油网孔。

作为本实用新型的进一步改进，三级滤油板的向上倾斜面上设有波浪层。

作为本实用新型的进一步改进，一级滤油口为栅格结构，一级滤油口的表面设有光触媒净化层。

作为本实用新型的进一步改进，减速机箱本体的左侧壁或右侧壁上位于二级滤油部的位置设有与二级滤油板配合的插入口，插入口上连接有将密封板与插入口进行密封配合的扣合盖。

与现有技术相对比，本实用新型的有益效果是：设计合理，结构简单，能够通过油液的流动将产生的热量带走并散发，而且能够将传动轴和传动齿轮的接触面进行清理，同时还能够将油液进行净化过滤，形成一个完整的内部循环过滤的系统，增加了使用寿命，还降低了维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的截面结构示意图

其中，1-减速机箱本体，2-输出轴孔，3-滤油腔，4-吸油管，5-抽油泵，6-过油通道，7-蓄油槽，8-喷油嘴，9-分隔板，10-一级滤油口，11-分油板，12-过油网孔，13-二级滤油板，14-三级滤油板，15-光触媒净化层，16-插入口，17-密封板，18-扣合盖。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的解释说明，但不限制本实用新型的保护范围。