[实用新型]一种高铁可移动钢轨打孔装置

说明书

本实用新型涉及一种高铁可移动钢轨打孔装置，包括底座、手柄、蓄电池、控制箱、冷却机构、支撑机构、驱动机构、固定机构和定位装置，所述底座右侧设置有护罩，且护罩内部设置有导轮，所述冷却机构设置在底座的左侧，且冷却机构的右侧设置有支撑机构，所述固定机构设置在底座的下方，且底座的中间位置设置有定位装置；本实用新型设置有旋转器，这样的设置能够通过旋转器来调节固定板的与竖直方向的夹角，能够找到一个固定效果更好的角度，在固定板设置有防滑条和吸盘，且防滑条之间均匀的分布有吸盘，这样能够利用吸盘来对装置进行固定，使装置在工作时减少晃动，防滑条的设置能够增大固定板与钢轨之间的摩擦力，进一步的增加了装置的固定。

技术领域

本发明涉及钢轨打孔设备领域，尤其涉及一种高铁可移动钢轨打孔装置。

背景技术

随着经济与科技的快速发展，现在高铁的数量也越来越多，钢轨是高铁的轨道，在钢轨生产的过程中需要对钢轨进行钻孔，现在市面上的钻孔机都是直接用钻头对钢轨进行打孔。

在实际的工作中，钻孔机的钻头在使用时通常用自然散热的方法对钻头进行散热，这种方法使钻头的散热效果不理想，在打孔之前工作人员通常会在需要打孔的位置进行标识，这样并不能对钻头进行保护，往往会发生钻头打滑导致钻头断裂的现象，在钻孔时，现在都是用常见的夹具对钢轨进行单独的固定，并没有实现装置和钢轨同时进行固定，这样会使装置在工作时发生位移从而导致打孔的位置不够精准，同时装置在使用时会产生晃动，鉴于以上现有的钢轨打孔存在的缺点，有必要将其进行改进，来完善此项装置，为工作人员提供更大的便利。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高铁可移动钢轨打孔装置，以解决上述背景技术中提出的现有的高铁可移动钢轨打孔装置在使用时对钻头散热效果不好，不能对钻头进行保护，往往会发生钻头打滑导致钻头断裂的现象，不能对装置和钢轨更好的进行固定和装置在使用时会产生较强的震感的问题。

为了实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种高铁可移动钢轨打孔装置，包括底座（1）、手柄（4）、蓄电池（5）、控制箱（6）、冷却机构（7）、支撑机构（8）、驱动机构（9）、固定机构（10）和定位装置（11），所述底座（1）右侧设置有护罩（2），且护罩（2）内部设置有导轮（3），所述手柄（4）固定在护罩（2）上表面，所述蓄电池（5）设置在底座（1）的内部，且底座（1）的右端固定有控制箱（6），所述冷却机构（7）设置在底座（1）的左侧，且冷却机构（7）的右侧设置有支撑机构（8），所述支撑机构（8）上设置有驱动机构（9），所述固定机构（10）设置在底座（1）的下方，且底座（1）的中间位置设置有定位装置（11），所述冷却机构（7）包括水箱（71）、抽水机（72）、水管（73）、喷水装置（74）、连接水管（75）和喷水孔（76），所述水箱（71）上方设置有抽水机（72），且抽水机（72）通过水管（73）与水箱（71）相连接，所述水管（73）的末端设置有喷水装置（74），且喷水装置（74）连接有连接水管（75），所述连接水管（75）上等距离的设置有喷水孔（76），并且喷水孔（76）为倾斜安置。

进一步的，所述支撑机构（8）包括滑槽（81）、滑块（82）、移动板（83）、固定孔（84）、套管（85）、连接弹簧（86）和卡块（87），所述滑槽（81）设置在支撑机构（8）体壁内表面，且滑槽（81）内部设置有滑块（82），滑块（82）上固定有移动板（83），且移动板（83）上开设有固定孔（84），固定孔（84）的体壁内部设置有套管（85），且套管（85）的内部连接有连接弹簧（86），连接弹簧（86）的末端连接有滑块（82）。

进一步的，所述驱动机构（9）包括第一电动伸缩杆（91）、电机（92）、传动轴（93）和钻头（94），所述第一电动伸缩杆（91）的末端固定有电机（92），且电机（92）上连接有传动轴（93），传动轴（93）的末端连接有钻头（94），且传动轴（93）上套有喷水装置（74）。