[实用新型]吸污车控制电路有效

专利信息
申请号: 201820664917.5 申请日: 2018-05-05
公开(公告)号: CN208270969U 公开(公告)日: 2018-12-21
发明(设计)人: 石远洋 申请(专利权)人: 北京隆盛环境工程有限公司
主分类号: G05B19/04 分类号: G05B19/04;E03F7/10
代理公司: 北京维正专利代理有限公司 11508 代理人: 罗焕清
地址: 101500 北京市*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 动力电路 吸污车 控制电路 液位 感应传感器 停止电路 关断 罐体 满罐 溢出 控制电路电连接 技术方案要点 液位感应电路 本实用新型 发动机转速 技术效果 驱动电路 输出反馈 自动停止 电连接 上边缘 内壁 吸污 体内
【权利要求书】:

1.一种吸污车控制电路,其特征在于,包括控制取力器工作的发动机(M);

还包括:驱动电路(3),所述驱动电路(3)包括感应传感器(BP),所述感应传感器(BP)接收到重力信息时输出启动电流信号;

动力电路(2),所述动力电路(2)电连接驱动电路(3)并且响应于驱动电路(3)输出的启动电流信号,所述动力电路(2)接收到启动电流信号时控制发动机(M)启动;

控制电路(4),所述控制电路(4)电连接动力电路(2)且能够控制发动机(M)转速;

停止电路(5),所述停止电路(5)电连接动力电路(2)并能够控制动力电路(2)关断;

液位感应电路(6),包括置于罐体上边缘内壁上的液位传感器(BL),当液位达到液位传感器(BL)位置时输出反馈信号进而控制动力电路(2)关断。

2.根据权利要求1所述的吸污车控制电路,其特征在于:所述控制电路(4)包括一端与电网端耦接的三触点电磁继电器(KT1)、输入端与三触点电磁继电器(KT1)耦接的拉合器(U1)、与拉合器(U1)串联的发动机(M)、并联于拉合器(U1)输出端的低速指示灯(L3)和高速指示灯(L4)。

3.根据权利要求2所述的吸污车控制电路,其特征在于:所述动力电路(2)包括第三电磁继电器(KA3)的电磁线圈,所述第三电磁继电器(KA3)的电磁线圈的输入端耦接电网,其另一端接地,所述第三电磁继电器(KA3)的电磁线圈位于拉合器(U1)和发动机(M)之间。

4.根据权利要求2所述的吸污车控制电路,其特征在于:所述驱动电路(3)包括与电网端耦接的控制开关(S1)、与控制开关(S1)串联的感应传感器(BP)、集电极与感应传感器(BP)耦接的感应三极管(Q1)和与感应三极管(Q1)耦接的第一电磁继电器(KA1),所述第一电磁继电器(KA1)的常开触点耦接于动力电路(2)内。

5.根据权利要求1所述的吸污车控制电路,其特征在于:所述停止电路(5)包括位于吸污车外和吸污车内的第一停止开关(S3)和位于吸污车内上的第二停止开关(S4),所述第一停止开关(S3)与第二停止开关(S4)分别串联耦接于吸污车外和吸污车内。

6.根据权利要求1所述的吸污车控制电路,其特征在于:所述动力电路(2)与电网端之间连接有保护电路(1),所述保护电路(1)包括与电网输入端耦接的第一保险丝(FU1)和与控制电路(4)输入端串联的第二保险丝(FU2),所述第一保险丝(FU1)与控制电路(4)的输出端串联。

7.根据权利要求5所述的吸污车控制电路,其特征在于:所述液位感应电路(6)包括液位传感器(BL)、集电极与液位传感器(BL)耦接的液位三极管(Q2)、与液位三极管(Q2)的基极串联的第一满罐灯(L1)、与第一满罐灯(L1)并联的第二满罐灯(L2)和与液位三极管(Q2)的基极耦接的第二电磁继电器(KA2),所述第二电磁继电器(KA2)的常开触点耦接于停止电路(5)上。

8.根据权利要求1所述的吸污车控制电路,其特征在于:所述驱动电路(3)上并联有照明电路,所述照明电路包括与第二保险丝(FU2)串联耦接的侧照明灯(L9)和与侧照明灯(L9)串联耦接的照明开关(S8)。

9.根据权利要求1所述的吸污车控制电路,其特征在于:所述驱动电路(3)上串联有钥匙门开关(S2),所述钥匙门开关(S2)有开关两个工位并且取力器正常工作时钥匙门开关(S2)串联耦接于驱动电路(3)内,当驱动电路(3)断电时钥匙门开关(S2)处于第二个工位并且两端分别与电网端和第一电磁继电器(KA1)的电磁线圈串联耦接。

10.根据权利要求3所述的吸污车控制电路,其特征在于:所述第三电磁继电器(KA3)上并联有LED照明灯带(B1)和灯带开关(S7),所述灯带开关(S7)与LED照明灯带(B1)相互串联。

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