[实用新型]一种车辆挠性飞轮的点焊工装

说明书

本实用新型公开了一种车辆挠性飞轮的点焊工装，包括：具有呈圆盘状、用以放置垫片和挠性飞轮的工作面的定位板；垂直于所述定位板，用以分别对垫片和挠性飞轮进行定位的两个定位螺栓；分别与两个所述定位螺栓配合，用以将垫片、挠性飞轮和定位板三者固定的锁紧部；设于所述工作面、且位于垫片和挠性飞轮连接处的焊接孔，所述焊接孔的外周套设有绝缘套；所述绝缘套能够避免当垫片和挠性飞轮焊接时，将垫片和/或挠性飞轮与定位板焊为一体。上述点焊工装，能够避免传统加工方式存在的效率低下及焊接精度的问题，以达到降低工人劳动强度，且提高焊接精度。

技术领域

本实用新型涉及飞轮焊接工装技术领域，特别涉及一种车辆挠性飞轮的点焊工装。

背景技术

挠性飞轮装配在发动机末端，为变速箱提供动力输入。这种飞轮配合自动变速箱使用，靠近曲轴端的是发动机启动齿圈，后端联结一个液力变矩器，液力变矩器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。该飞轮特点可以保证汽车平稳起步，衰减传动系的扭转震动，被广泛应用于乘用车。

挠性飞轮由于其结构特殊性，为保证飞轮具有足够刚度，在飞轮与曲轴装配位置，经常需要增加垫片才能满足长期使用要求，垫片与挠性飞轮多数采用点焊方式连接，以往点焊工装采用三个定位螺栓分别手工拧紧，加工效率低，定位不准确。

因此，如何提高产品加工精度，提高效率，降低工人劳动强度，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆挠性飞轮的点焊工装，能够避免传统加工方式存在的效率低下及焊接精度的问题，以达到降低工人劳动强度，且提高焊接精度。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆挠性飞轮的点焊工装，包括：

具有呈圆盘状、用以放置垫片和挠性飞轮的工作面的定位板；

垂直于所述定位板，用以分别对垫片和挠性飞轮进行定位的两个定位螺栓；

分别与两个所述定位螺栓配合，用以将垫片、挠性飞轮和定位板三者固定的锁紧部；

设于所述工作面、且位于垫片和挠性飞轮连接处的焊接孔，所述焊接孔的外周套设有绝缘套；所述绝缘套能够避免当垫片和挠性飞轮焊接时，将垫片和/或挠性飞轮与定位板焊为一体。

优选地，三个所述焊接孔沿所述工作面的周向均匀分布。

优选地，还包括设于所述工作面、用以分别避免垫片和挠性飞轮安装错误的两个防错销，两个所述防错销均分别紧邻各自对应的所述定位螺栓。

优选地，所述锁紧部包括：

套设于所述定位螺栓的垫圈；

与所述定位螺栓螺纹配合，用以将所述垫圈压紧于垫片和挠性飞轮的螺母。

优选地，还包括设于所述定位板，且与所述工作面异面设置，用以分别固定两个所述定位螺栓的螺钉；所述螺钉的轴线与所述定位螺栓的轴线水平。

优选地，两个所述防错销均与所述定位板过盈连接。

优选地，所述工作面位于所述定位板的一侧端面，且所述绝缘套设于所述定位板的边缘，所述定位板的边缘具有倒棱。

优选地，两个所述定位螺栓均与所述定位板过盈连接。

优选地，所述绝缘套具体为PA66绝缘套。