[实用新型]一种聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎

说明书

本实用新型公开了一种聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎，属于力车、自行车部件生产加工领域，解决了现有轮胎由于变形出现掉胎、脱胎的问题，本实用新型轮胎包括聚氨酯PU轮胎主体和加强涤纶线，所述的轮胎主体内底面与轮毂接触的位置包括内凸曲面和肩部平面，使得轮毂轮胎接触面增大，受力面积大且更加均匀，提高了使用寿命，增添了骑行舒适度；所述的轮胎成型模具设有辅助挂线针柱，所述的挂线针柱包括斜型脱模结构和倒钩防脱结构；该轮胎模具使用60个辅助挂线针柱来定位涤纶棉线的位置，使得涤纶线更加均匀的分布在聚氨酯PU材料中，加强了轮胎紧箍力而富有弹性，达到了紧固轮胎结构的作用，和轮毂紧密贴合不容易掉胎，耐磨性好。

技术领域

本实用新型属于力车、自行车部件生产加工领域，具体地说，涉及一种聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎。

背景技术

轮胎是力车、自行车整车生产加工中必不可少的部件，现有的市面上力车、自行车轮胎多用充气的轮胎，即使有免充气轮胎，由于其采用橡胶，其生产制造工艺复杂而且污染环境，同时此类免充气轮胎容易由于长期使用变形而出现掉胎、脱胎，而且弹性不足，重量大，骑行阻力大。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有轮胎由于变形出现掉胎、脱胎的问题，本实用新型的目的在于提供一种聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎，包括聚氨酯PU轮胎主体和加强涤纶线，所述的聚氨酯PU轮胎主体内底面与轮毂接触的位置包括内凸曲面和肩部平面，所述的聚氨酯PU轮胎主体设有两根加强涤纶线，加强涤纶线是由模具上的辅助挂线针柱来定位，所述的挂线针柱包括斜型脱模结构和倒钩防脱结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述的聚氨酯PU轮胎主体外形外表面整体呈现为圆形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的聚氨酯PU轮胎主体内内底面与轮毂接触的部分采用弧形的内凸曲面与平面的肩部平面结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的聚氨酯PU轮胎主体采用加强涤纶线和聚氨酯PU发泡制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的挂线针柱的数量为60个，且正反两边所述的辅助挂线针柱错开。

3、有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎外形外表面整体呈现为圆形，但轮胎内底面与轮毂接触的部分采用弧形的内凸曲面(1)加平面的肩部平面(2)结构来优化与轮毂的配合，使得轮毂轮胎接触面增大，受力面积大且更加均匀，提高了使用寿命，增添了骑行舒适度。

2)聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎模具使用60个辅助挂线针柱来定位涤纶棉线的位置，而且正反两边是错开的，使得涤纶线更加均匀的分布在聚氨酯PU材料中，加强了轮胎紧箍力而富有弹性，达到了紧固轮胎结构的作用，和轮毂紧密贴合不容易掉胎。

3)聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎生产工艺中使用到了离心高速旋转的生产方法，模具固定在一个旋转的转轴上，注胶以后通过离心力进入型腔，从最外层开始向内部成型，提高了产品的表面硬度和耐磨性，同时可以保证轮胎的弹性。

附图说明

图1为聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎的立体图；

图2为聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎的正视图；

图3为聚氨酯PU复合新材料内凸结构免充气实心轮胎的俯视图；