[实用新型]一种发动机进气系统

说明书

本实用新型提供一种发动机进气系统，用于调节发动机的进气，所述发动机进气系统包括：用于供空气通过的第一管道；与所述第一管道连接的第一冷盘管，所述第一冷盘管用于冷冻所述空气；第二冷盘管，所述第二冷盘管用于冷冻所述空气；设置于所述第一冷盘管和所述第二冷盘管之间的加热加湿模块；与所述第二冷盘管连接的静压箱，所述静压箱用于调节所述空气的压力；用于连接所述静压箱和所述发动机的第二管道；其中，所述空气依次通过所述第一管道、所述第一冷盘管、所述加热加湿模块、所述第二冷盘管、所述静压箱、所述第二管道和所述发动机。本实用新型实施例可以使得对发动机的进气的调节效果较好。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机进气系统。

背景技术

随着汽车技术的发展，发动机在汽车中占据的位置越来越重要。在实际运用中，一般设置有发动机实验室，用于检测发动机的性能。现有技术中，在检测发动机时，一般通过发动机进气系统来调节发动机的进气，但是在实际运用中，由于发动机进气系统的结构简单，在调节发动机的进气时的误差较大，可见，当前发动机进气系统对发动机的进气的调节效果较差。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种发动机进气系统，解决了发动机进气系统对发动机的进气的调节效果较差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种发动机进气系统，用于调节发动机的进气，所述发动机进气系统包括：

用于供空气通过的第一管道；

与所述第一管道连接的第一冷盘管，所述第一冷盘管用于冷冻所述空气；

第二冷盘管，所述第二冷盘管用于冷冻所述空气；

设置于所述第一冷盘管和所述第二冷盘管之间的加热加湿模块；

与所述第二冷盘管连接的静压箱，所述静压箱用于调节所述空气的压力；

用于连接所述静压箱和所述发动机的第二管道；

其中，所述空气依次通过所述第一管道、所述第一冷盘管、所述加热加湿模块、所述第二冷盘管、所述静压箱、所述第二管道和所述发动机。

可选的，所述加热加湿模块包括变频器和用于调节所述空气的压力的离心风机。

可选的，所述加热加湿模块还包括加热器和加湿器，所述加热器与所述离心风机之间通过第三管道连接，所述加湿器上的加湿管道依次穿过所述第三管道的外壁和内壁，并与所述第三管道的空腔连通。

可选的，所述发动机进气系统还包括地漏，所述加湿器和所述第一冷盘管均与所述地漏连接。

可选的，所述第二管道中还包括防火阀和空气流量计。

可选的，所述静压箱上，且与所述第二管道的连接处设置有第一蝶阀，所述静压箱上还设置有第二蝶阀和/或泄压阀。

可选的，所述发动机进气系统还包括软化水进水阀门，所述加湿器与所述软化水进水阀门连接。

可选的，所述发动机进气系统还包括冷冻水进水阀门和冷冻水回水阀门，所述冷冻水进水阀门分别与所述第一冷盘管和所述第二冷盘管连接，所述冷冻水回水阀门分别与所述第一冷盘管和所述第二冷盘管连接。

可选的，所述冷冻水进水阀门与所述第二冷盘管之间通过第四管道连接，且所述第四管道中还包括电动流量调节阀。

可选的，所述冷冻水回水阀门与所述第二冷盘管之间还设置有集水器，所述集水器与所述第四管道连通，且所述集水器与所述第四管道之间还设置有平衡阀，所述集水器与所述第四管道的连接点位于所述电动流量调节阀与所述冷冻水进水阀门之间。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：