[实用新型]具有强化散热功能的冷却装置有效
申请号: | 201820668746.3 | 申请日: | 2018-05-07 |
公开(公告)号: | CN208347910U | 公开(公告)日: | 2019-01-08 |
发明(设计)人: | 张博峰;索建秦;骆玲;栗林涛;鲍伟东;辛晓鹰 | 申请(专利权)人: | 陕西重型汽车有限公司 |
主分类号: | F01P11/00 | 分类号: | F01P11/00;F01P5/04;F01P7/02;F01P7/08;F01P7/16 |
代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人: | 宋义兴 |
地址: | 710200 陕西省西安*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 散热器 风扇 冷却装置 中冷器 本实用新型 强化散热 散热能力 主导 冷凝器 发动机 低速大扭矩 覆盖散热器 整体利用率 投影区域 迎风区域 变速箱 正前方 导风罩 缓速器 | ||
1.一种具有强化散热功能的冷却装置,其特征在于,包括散热器(6)、中冷器(7)、冷凝器(10)和主导风扇(5),其中,散热器(6)通过导风罩(12)与主导风扇(5)相连,主导风扇(5)布置在散热器(6)后方,中冷器(7)布置在散热器(6)的前方,覆盖散热器(6)上主导风扇的投影区域(A);冷凝器(10)布置在散热器的前方、中冷器(7)的正下方,位于散热器的迎风区域(B)。
2.根据权利要求1所述的一种具有强化散热功能的冷却装置,其特征在于,该冷却装置还包括电子风扇(9),电子风扇(9)布置在冷凝器(10)的正前方。
3.根据权利要求2所述的一种具有强化散热功能的冷却装置,其特征在于,所述电子风扇(9)数量不少于两个,且电子风扇(9)在冷凝器(10)上的投影覆盖到冷凝器(10)朝向电子风扇(9)一侧的整个表面。
4.根据权利要求2所述的一种具有强化散热功能的冷却装置,其特征在于,电子风扇(9)通过与发动机相对独立的驱动装置(16)单独控制,驱动装置(16)和节温器均连锁至发动机控制器(13),发动机控制器(13)配置为当主导风扇(5)达到啮合温度时,控制驱动装置(16)驱动电子风扇(9)启动。
5.根据权利要求2所述的一种具有强化散热功能的冷却装置,其特征在于,离合器、电子风扇(9)的驱动装置、主导风扇(5)均连锁至发动机控制器(13),发动机控制器(13)配置为当离合器完全啮合时,控制驱动装置(16)驱动电子风扇(9)输出最大转速。
6.根据权利要求1—4任一所述的一种具有强化散热功能的冷却装置,其特征在于,所述主导风扇(5)为电控硅油风扇,与电控硅油离合器连锁,电控硅油风扇配置为其所提供的冷却空气能够满足发动机在外特性的最大扭矩工况下的散热需求。
7.根据权利要求1—4任一所述的一种具有强化散热功能的冷却装置,其特征在于,所述导风罩(12)覆盖整个散热器芯体区域。
8.根据权利要求1—4任一所述的一种具有强化散热功能的冷却装置,其特征在于,所述散热器(6)、中冷器(7)、冷凝器(10)和主导风扇(5)之间按照相应位置关系通过紧固件连接为一体。
9.根据权利要求1—4任一所述的一种具有强化散热功能的冷却装置,其特征在于,包括散热器(6)、中冷器(7)、空调冷凝器(10)、主导风扇(5)、电子风扇(9)和发动机节温器(3),其中,主导风扇(5)连接在发动机上;
散热器(6)的出水管(11)和进水管(4)连接至发动机(2),发动机出水管处设置有发动机节温器(3),节温器(3)上设有出水温度传感器(14);
导风罩(12)覆盖散热器芯体区域,散热器(6)通过导风罩(12)与主导风扇(5)相连,中冷器(7)布置在散热器(6)的前方,覆盖散热器(6)上主导风扇(5)的投影区域(A);空调冷凝器(10)布置在散热器的前方、中冷器(7)的正下方,位于散热器(6)的迎风区域(B);
电子风扇(9)布置在空调冷凝器(10)的正前方,通过独立于发动机的驱动装置(16)单独控制,且驱动装置(16)、离合器和缓速器均连锁至发动机控制器(13),发动机控制器(13)配置为发动机低负荷工作时保持电子风扇(9)为静默状态,当使用缓速器时控制驱动装置(16)启动电子风扇(9),且当离合器完全啮合时,电子风扇(9)输出最大转速。
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