[实用新型]一种限位铰链及汽车有效
| 申请号： | 201820670908.7 | 申请日： | 2018-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN208396511U | 公开（公告）日： | 2019-01-18 |
| 发明（设计）人： | 王克坚;马骝;周林 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车研发有限公司 |
| 主分类号： | E05D3/02 | 分类号： | E05D3/02;E05D5/02;E05D11/10 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 100031 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 底座 铰链本体 弹性驱动机构 限位机构 本实用新型 可转动连接 汽车背门 驱动铰链 限位铰链 转动位移 背门总成 底座转动 驱动机构 形变恢复 有效控制 自动开启 闭锁 解锁 汽车 转动 相抵 增设 | ||
1.一种限位铰链，其特征在于，包括：
底座(1)；
与所述底座(1)可转动连接的铰链本体(2)；
一端与所述底座(1)相连接，另一端与所述铰链本体(2)相抵接的弹性驱动机构(3)，所述弹性驱动机构(3)用以驱动所述铰链本体(2)相对于所述底座(1)转动；
位于所述底座(1)一侧且一端与所述底座(1)可转动连接的限位机构(4)，所述限位机构(4)用以限制所述铰链本体(2)相对于所述底座(1)的转动位移。
2.根据权利要求1所述的限位铰链，其特征在于，所述底座(1)上开设有第一安装孔，所述弹性驱动机构(3)的一端通过所述第一安装孔与所述底座(1)相连接。
3.根据权利要求1所述的限位铰链，其特征在于，所述铰链本体(2)上与所述底座(1)的连接处开设有卡槽(21)，所述弹性驱动机构(3)的另一端抵接于所述卡槽(21)的边缘。
4.根据权利要求1所述的限位铰链，其特征在于，所述弹性驱动机构(3)为扭转弹簧。
5.根据权利要求1所述的限位铰链，其特征在于，所述底座(1)的两个侧板(12)上部相对应处开设有用于穿设转动轴(5)的两个第二安装孔。
6.根据权利要求5所述的限位铰链，其特征在于，所述限位机构(4)包括：第一齿轮(41)和第二齿轮(42)；其中，
所述第一齿轮(41)安装于所述转动轴(5)的一端，用以在所述转动轴(5)的驱动下转动；
所述第二齿轮(42)的一端安装于所述底座(1)，另一端嵌套于所述第一齿轮，用以与所述第一齿轮(41)内啮合以限制所述铰链本体(2)的转动位移。
7.根据权利要求6所述的限位铰链，其特征在于，所述第二齿轮(42)嵌套于所述第一齿轮(41)的起始端。
8.根据权利要求6所述的限位铰链，其特征在于，所述第一齿轮(41)呈扇形结构，所述扇形结构的弧形段上设置有若干第一凸齿(411)，所述第二齿轮(42)的若干第二凸齿(421)与各所述第一凸齿(411)相啮合。
9.根据权利要求6所述的限位铰链，其特征在于，所述转动轴(5)的一端设置有用以将所述第一齿轮(41)紧固于所述转动轴(5)的开口销(6)。
10.根据权利要求5所述的限位铰链，其特征在于，所述转动轴(5)上开设有与所述铰链本体(2)及所述限位机构(4)相配合的键槽。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的限位铰链，其特征在于，所述底座(1)的底部安装有调节件(7)，所述调节件(7)用以调节汽车背门总成与汽车顶盖总成之间的间隙面差。
12.根据权利要求1至10中任一项所述的限位铰链，其特征在于，所述铰链本体(2)上开设有若干用以与汽车背门总成相连接的第三安装孔(8)。
13.根据权利要求1至10中任一项所述的限位铰链，其特征在于，所述底座(1)的底部开设有若干用以与汽车车身骨架相连接的第四安装孔。
14.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-13中任一项所述的限位铰链。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京长城华冠汽车研发有限公司，未经北京长城华冠汽车研发有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820670908.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
