[实用新型]全自动小车板老化冲击测试装置

说明书

本实用新型公开了全自动小车板老化冲击测试装置，包括供电装置、开关电源U1、启停控制板U2、被测小车板U3、驱动装置、冷却装置，供电装置包括空气开关QF1、变压器TC1，空气开关QF1与变压器TC1的初级线圈连接，变压器TC1的次级线圈与开关电源U1连接，变压器TC1的次级线圈与启停控制板U2连接；驱动装置包括行走电机和送丝电机，所述行走电机和送丝电机分别与所述被测小车板U3连接；冷却装置与变压器TC1的初级线圈连接，冷却装置用于冷却驱动装置；开关电源U1和启停控制板U2分别与被测小车板U3连接。本实用新型改变了传统的小车板检测技术，替换了人工检测，实现了自动化检测，可以批量检测。

技术领域

本实用新型涉及埋弧焊的配套机构，具体涉及全自动小车板老化冲击测试装置。

背景技术

埋弧焊机是一种利用电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的焊接机器。其固有的焊接质量稳定、焊接生产率高、无弧光及烟尘很少等优点，使其成为压力容器、管段制造、箱型梁柱钢结构等制作中的主要焊接机器。近年来，虽然先后出现了许多种高效、优质的新型焊接机器，但埋弧焊机的应用领域依然未受任何影响。

由于埋弧焊小车属于埋弧焊的配套机构，当前弧焊电源生产商对于埋弧焊小车板没有有效的可靠性验证方法，往往只能通过小车试焊测试其功能，由于生产量大，为了提高出厂效率，出厂前试焊时间有限，对于小车板的持久性及功率元器件的可靠性难以验证。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，目的在于提供全自动小车板老化冲击测试装置。

本实用新型通过下述技术方案实现：

全自动小车板老化冲击测试装置，包括供电装置、开关电源U1、启停控制板U2、被测小车板U3、驱动装置、冷却装置，所述供电装置包括空气开关QF1、变压器TC1，所述空气开关QF1与变压器TC1的初级线圈连接，所述变压器TC1的次级线圈与开关电源U1连接，所述变压器TC1的次级线圈与启停控制板U2连接；所述驱动装置包括行走电机和送丝电机，所述行走电机和送丝电机分别与所述被测小车板U3连接；所述冷却装置与变压器TC1的初级线圈连接，所述冷却装置用于冷却驱动装置；所述开关电源U1和启停控制板U2分别与被测小车板U3连接。

进一步地，启停控制板U2包括电源模块U21、脉冲触发电路U22、动作模块U23，所述电源模块U21与开关电源U1连接，所述电源模块U21、脉冲触发电路U22、动作模块U23依次连接，所述动作模块U23连接被测小车板U3。

进一步地，电源模块U21包括整流桥、稳压器P1、稳压器P2、电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、电解电容C1、电解电容C2、电解电容C3、电解电容C4、二极管V5、二极管V6，所述整流桥的两个输入端连接三相电中的两相，所述电容C7和电容C8串联后连接在整流桥的两个输出端之间，三相电中的另一相电连接在电容C7与电容C8连接的线路上；所述电解电容C1的正极与二极管V5的阴极连接，所述二极管V5的阳极与电解电容C3的正极连接，所述电解电容C4的正极与电解电容C3的负极连接，所述二极管V6的阴极与电解电容C4的负极连接，所述电解电容C2的负极与二极管V6的阳极连接，所述电解电容C1的负极与电解电容C2的正极连接；所述稳压器P1的输入端连接在电解电容C1与二极管V5连接的线路上，所述稳压器P1的输出端连接在电解电容C3与二极管V5连接的线路上，所述稳压器P1的地端连接稳压器P2的地端；所述稳压器P2的输入端连接在电解电容C2与二极管V6连接的线路上；所述稳压器P2的输入端连接在电容C8与整流桥连接的线路上；电容C7与电容C8连接的节点、电解电容C1与电解电容C2连接的节点、稳压器P1与稳压器P2的地端连接的节点、电解电容C3与电解电容C4连接的节点共同接地；所述电容C9、电容C10串联，电容C9连接电容C10端的另一端连接在电解电容C3与二极管V5连接的线路上，电容C10连接电容C9端的另一端连接在稳压器P2的输出端；稳压器P1的输出端连接+15V，所述稳压器P2的输出端连接-15V；串联的电容C9和电容C10两端为电源模块U21的输出端。