[实用新型]一种房车缓冲车厢结构有效
| 申请号： | 201820675690.4 | 申请日： | 2018-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN208827694U | 公开（公告）日： | 2019-05-07 |
| 发明（设计）人： | 张立驰;朱安宏;王俊彦;王琳芝 | 申请（专利权）人： | 镇江市高等专科学校 |
| 主分类号： | B60P3/32 | 分类号： | B60P3/32;B62D25/00;B60R19/20 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 楼高潮 |
| 地址： | 212000*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车厢体 缓冲 车厢结构 房车 本实用新型 车厢 避震机构 弹性悬挂 缓冲机构 气囊 扁状 乘客 车辆制动 乘车环境 横向惯性 两侧设置 前后方向 左右两侧 驾驶室 车内 抗振 冲击力 颠簸 悬空 缓解 外部 保证 | ||
1.一种房车缓冲车厢结构，其特征在于：包括外部车厢体(1)和内部车厢体(2)，所述内部车厢体(2)位于外部车厢体(1)内，所述内部车厢体(2)的上部与外部车厢体(1)的上部的之间设置有弹性悬挂绳(3)，所述内部车厢体(2)靠近驾驶室的一侧与外部车厢体(1)之间设置有缓冲机构，所述内部车厢体(2)的下部与外部车厢体(1)的下部之间设置有避震机构，所述内部车厢体(2)在车辆行驶方向的左右两侧上分别设置有扁状气囊(8)，所述扁状气囊(8)内具有用于受压后复位的弹簧，扁状气囊(8)的周围分布有附气囊(9)；所述缓冲机构包括第一支撑杆(4)和第二支撑杆(5)，所述第一支撑杆(4)和第二支撑杆(5)均为弧形结构，第一支撑杆(4)和第二支撑杆(5)的同向一端均固定在外部车厢体(1)上，第一支撑杆(4)和第二支撑杆(5)的弧形凹面相对设置；所述避震机构包括固定在内部车厢体(2)上第一斜坡柱(6)以及固定在外部车厢体(1)上第二斜坡柱(7)，所述第一斜坡柱(6)的斜面与第二斜坡柱(7)的斜面相互平行，第一斜坡柱(6)与第二斜坡柱(7)之间存在间隙。
2.根据权利要求1所述的一种房车缓冲车厢结构，其特征在于：所述第一支撑杆(4)和第二支撑杆(5)之间设置有牵引杆(10)和牵引弹簧，所述牵引弹簧的端部固定在外部车厢体(1)上，所述牵引杆(10)的两端分别铰接在内部车厢体(2)上和牵引弹簧上。
3.根据权利要求1所述的一种房车缓冲车厢结构，其特征在于：所述第二斜坡柱(7)的斜面长度大于第一斜坡柱(6)的斜面长度，所述第一斜坡柱(6)或第二斜坡柱(7)的斜坡面朝向车头方向的一端高于朝向车位方向的一端。
4.根据权利要求1所述的一种房车缓冲车厢结构，其特征在于：所述附气囊(9)的体积小于扁状气囊(8)的体积，所述扁状气囊(8)的周围至少分布有五个附气囊(9)。
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