[实用新型]小型船舶货油驳运系统

说明书

本实用新型公开了一种小型船舶货油驳运系统，包括位于主甲板上的至少一条第一输油管路以及位于泵舱内的第二输油管路、第三输油管路和第四输油管路；第二输油管路包括通过输油管依次连接的第一截止阀、滤器、第二截止阀、货油泵和第三截止阀；第三输油管路上设有第四截止阀，其输油管的两端分别连接至位于货油泵与第三截止阀之间的输油管上和位于过滤器与第二截止阀之间的输油管上；第四输油管路上设有第五截止阀其两端分别连接至位于货油泵与第二截止阀之间的输油管上和位于第三截止阀和第六截止阀之间的输油管上；该货油驳运系统结构简单，通过调整各个截止阀的开闭状态即可实现供油功能和供油完成后的自清扫功能，避免余油留存和拆卸时溢出。

技术领域

本实用新型涉及船舶供油装备技术领域，特别涉及一种小型船舶货油驳运系统。

背景技术

供油船通过设置在船上的货油驳运系统管线对海上的受油船供油。供油结束后供油船都需要对管线进行清扫以保证下次供油量准确计量，并且使用过后只有清空供油管内余油才能拆开供油管的法兰，避免管内残油溢出造成污染或脏污以及供油管的合理收回复位。

现有的供油船上一般设置有体积较大的空压机和空气瓶，用于在每次供油完毕后通过压缩空气扫线的方式对货油驳运系统管线中的余油进行回收。目前，天津中燃船舶燃料有限公司现有10条供油船，多年来每当对受油船舶供油结束后清扫收回输油胶管内余油的工作，由于这些供油船较小，配置大功率的发电机和大容积的空气瓶无论是从经济性还是从设备安装位置的角度来说都有所限制，因而这些受油船没有清扫输油管线设备，只能在供油结束后采用把输油管高抬控油的方式替代传统的扫线过程，再拆下输油软管；但是采用这种方式的结果是输油软管随弯较多致使管内仍存有较多的余油，给生产带来很大麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适配于小型船舶进行供油和余油清扫的小型船舶货油驳运系统。

为此，本实用新型技术方案如下：

一种小型船舶货油驳运系统，包括位于主甲板上的至少一条第一输油管路，以及位于泵舱内的第二输油管路、第三输油管路和第四输油管路；其中，所述第一输油管路包括依次连接的第六截止阀、输油软管和连接法兰；所述第二输油管路包括通过输油管依次连接的第一截止阀、过滤器、第二截止阀、货油泵和第三截止阀；所述第一截止阀通过输油管与油舱出油管连接；所述第三截止阀和所述第六截止阀之间通过输油管连接；所述第三输油管路为一条设置有第四截止阀的输油管，所述第三输油管路输油管的两端分别连接至位于所述货油泵与所述第三截止阀之间的输油管上和位于所述过滤器与所述第二截止阀之间的输油管上；所述第四输油管路为一条设置有第五截止阀的输油管；所述第四输油管路输油管的两端分别连接至位于所述货油泵与所述第二截止阀之间的输油管上和位于所述第三截止阀和所述第六截止阀之间的输油管上。

进一步地，在位于所述第二输油管路和所述第四输油管路的管路交汇处与所述货油泵之间的输油管上设置有第一膨胀节；在位于所述第二输油管路和所述第三输油管路的管路交汇处与所述货油泵之间的输油管上设置有第二膨胀节。

进一步地，在位于所述货油泵与所述第一膨胀节之间的输油管上设置有第一压力表；在位于所述货油泵与所述第二膨胀节之间的输油管上设置有第二压力表。

进一步地，所述货油泵采用容积式泵。

该小型船舶货油驳运系统结构简单、实用，其不仅满足供油的要求，同时在供油结束后能够通过控制截止阀的开闭状态同时启动货油泵实现将输油管及输油软管内的余油自吸干净，保证拆油管时不会有余油溢出。

附图说明

图1为本实用新型的小型船舶货油驳运系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的说明，但下述实施例绝非对本实用新型有任何限制。