[实用新型]一种柴油机多种燃料喷油器结构

说明书

一种柴油机多种燃料喷油器结构，包括喷油器体、针阀、针阀体、针阀导向孔、设置在针阀导向孔与针阀的滑动配合间隙中的环形润滑油槽、针阀体紧固螺母、针阀弹簧、油缸、压力平衡活塞、单向阀，压力平衡活塞装在油缸内，将油缸分隔成为：压力平衡活塞的一端与单向阀之间的润滑油缸及压力平衡活塞的另一端的燃油缸；润滑油缸经上润滑油道、润滑油道与环形润滑油槽连通；燃油缸经燃油道、与油道连通；有效阻止了高压低黏度燃料的泄漏、避免针阀与针阀导向孔的直接接触、克服了针阀与针阀导向孔磨损失效的问题，确保了喷射低粘度清洁燃料时针阀偶件的工作可靠性与耐久性；该结构应用于柴油机，可推动柴油机烧二甲醚、甲醇等低粘度清洁燃料的能源结构转型。

技术领域

本实用新型涉及柴油机喷油器，具体地说涉及一种不仅可以喷射柴油而且可以喷射二甲醚、甲醇、乙醇等多种低粘度清洁燃料的喷油器，属于内燃机技术领域。

技术背景

柴油机热效率高，是广泛使用的发动机。柴油机用柴油作燃料，氮氧化物排放量大、排放颗粒污染物多，受到越来越严厉的环保要求的制约，世界各国都在寻找和推广柴油机的清洁替代燃料。世界各国经过研究试验，公认煤制二甲醚是替代柴油的清洁燃料，德国与日本在柴油机上加点火装置烧甲醇试验后确认甲醇也可以作替代柴油的清洁燃料。由于柴油机喷油器的喷油嘴偶件(针阀体内的针阀导向孔与装在其内的针阀之间的精密的滑动配合组件)工作时，针阀与针阀导向孔之间的精密的滑动配合面依靠柴油润滑与密封，柴油机燃用二甲醚或甲醇时由于二甲醚与甲醇的液体粘度(分别为0.15mm²/s与0.6mm²/s)比柴油液体粘度(3～8mm²/s)小很多，针阀偶件很快就磨损、燃料泄漏失效。这一问题是阻碍在柴油机上推广燃用二甲醚与甲醇等低粘度清洁燃料的主要问题之一。

为解决上述问题，实用新型专利《二甲醚发动机喷油器的润滑装置》(授权公告号CN2599266Y)提供了一种用高压气罐经出口的压力调节阀与润滑油增压油缸的大油缸连接，通过大油缸中的大活塞推动小油缸中的小活塞将小油缸内的润滑油增压经管道压到针阀配合面的油腔中，起润滑与密封作用，存在难以长期供油，特别是不能控制润滑油与燃油的压差，针阀压力端燃油压在喷射时达到1000bar以上，不喷射时仅有0～20bar，润滑油压太高不喷油时润滑油会流入燃油形成烧机油现象，润滑油压低喷油时二甲醚等低粘度燃料会进入针阀偶件的配合间隙使针阀偶件磨损失效，因而这一装置至今没有实际应用的实例；发明专利《低压电控二甲醚燃料喷射系统》(公开号CN1275676A)提供了一种用高压氮气瓶的高压氮气将二甲醚罐中的二甲醚经电控单元送入喷油嘴的装置，但没有解决喷油嘴偶件磨损、燃油泄漏的问题，发明专利(授权公告号CN1312393C)《柴油机双燃油泵喷射两种燃料的喷射系统》也没有提出解决二甲醚燃料喷射时喷油嘴针阀偶件磨损失效的问题的方案，本申请人的发明专利(专利号ZL201010527302.6)《一种电控高压共轨燃油喷射装置》解决了用于燃油压力波动小的电控高压共轨喷油器针阀偶件的润滑与密封问题，但仍不能解决燃用低粘度燃料时燃油压力波动大的机械式喷油器的针阀偶件的润滑与密封问题。

本申请人的发明专利(ZL201110217104.4)《一种柴油机低粘度燃料喷油器》解决了燃用低粘度燃料时喷油器针阀偶件的润滑与密封问题，但是需要增加高压润滑油供给系统给喷油器供高压润滑油来润滑和密封针阀偶件，因其采用有蓄压腔的微间隙节流降压结构及低压差液体润滑结构，采用结构复杂的压差阀6控制针阀的环形低压差油槽r5的润滑油压P4高于环形泄压阀油槽X1的燃油压P2，即P4＞P2，实现针阀偶件的密封与润滑，存在结构复杂、细长的油道多、精密的针阀偶件长度大、制造工艺复杂、成本高的问题。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述柴油机燃用二甲醚等低粘度清洁替代燃料时喷油器喷油嘴针阀偶件磨损、燃料泄漏失效的问题，提供一种结构比本申请人原发明专利(ZL201110217104.4)《一种柴油机低粘度燃料喷油器》更简单的不依靠燃油、也不需要增加高压润滑油供给系统给喷油器供给高压润滑油、结构简单、制造成本低的一种柴油机多种燃料喷油器结构。