[实用新型]锚索专用车盘

说明书

锚索专用车盘，由车盘和车轮（2）组成，其特征在于，车盘的纵梁为工字钢（1），车轮（2）为两组，车轮（2）固定在工字钢（1）的下部，在工字钢（1）两端设有矿用碰头（3），在工字钢（1）上横向焊接有若干跟槽钢（4），在槽钢（4）上焊接有用作车盘底板的钢板Ⅰ（5），在钢板Ⅰ（5）上焊接有用作车帮的钢板Ⅱ（7），在钢板Ⅰ（5）上焊接有用于盘锚索的柱子（6），在用作车帮的钢板Ⅱ（7）的上部焊接有用作车帮加强边的角铁（8）。与现有技术相比，本实用新型能够保证锚索装卸方便，做到减少人工装卸，保证运输安全。同时，不但结构简单、制作方便，还免去了专人跟车盘，提高了工时利用和工作效率，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种矿专用锚索车盘，特别是在往井下或井上运输时的车盘，大大的减轻了工作强度。

背景技术

在井下支护工程中，会使用大量的锚索，众所周知，锚索都是有一定的长度和韧性的，在往井下运输时用一般的平车盘不能很好的固定，安全不能保证，用罐装不下又不好盘到罐里，使用效果不如人意，每次回锚索时都得投入好的物力、人力，造成浪费。因此，设计出一种专门装卸锚索的车盘，是目前需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装卸锚索方便的专用车盘。

本实用新型解决的技术问题的技术方案是：

锚索专用车盘，由车盘和车轮组成，车盘的纵梁为工字钢，车轮为两组，车轮固定在工字钢的下部，在工字钢两端设有矿用碰头，在工字钢上横向焊接有若干跟槽钢，在槽钢上焊接有用作车盘底板的钢板Ⅰ，在钢板Ⅰ上焊接有用作车帮的钢板Ⅱ，在钢板Ⅰ上焊接有用于盘锚索的柱子，在用作车帮的钢板Ⅱ（7）的上部焊接有用作车帮加强边的角铁。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的角铁为75#角钢。

作为本实用新型的一种优选方案，用作车帮的钢板Ⅱ的前端与后端之间的距离小于用作车盘底板的钢板Ⅰ的长度，在用作车盘底板的钢板Ⅰ的左侧和右侧分别钻有两个用于插装直径18mm铁棍的直径为20mm的孔，所述的用作车帮的钢板Ⅱ在两端呈圆弧状，所述的柱子为多根，多根柱子焊接在呈圆弧状的钢板Ⅱ的里面且呈圆弧状分布。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的柱子为1寸钢管。

本实用新型的使用方法：首先将直径18mm高600mm铁棍插进直径为20mm的孔内，然后将锚索通过车盘一头的1寸管子和距离车该端的空隙盘在车盘上（盘成椭圆状），在盘满整个车后，角铁焊成的边和直径18的铁棍把锚索紧紧的卡在车盘里，卸锚索时，利用车盘的另一头空隙把锚索抽出即可。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够保证锚索装卸方便，减少人工装卸，可以大大提高工时效率，且能保证运输安全。同时，不但结构简单、制作方便，还免去了专人跟车盘，提高了工时利用和工作效率，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图的主视图；

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

如图所示，锚索专用车盘，由车盘和车轮2组成，车盘的纵梁为工字钢1，车轮2为两组，车轮2固定在工字钢1的下部，在工字钢1两端设有矿用碰头3，在工字钢1上横向焊接有若干跟槽钢4，在槽钢4上焊接有用作车盘底板的钢板Ⅰ5，在钢板Ⅰ5上焊接有用作车帮的钢板Ⅱ7，在钢板Ⅰ5上焊接有用于盘锚索的柱子6，在用作车帮的钢板Ⅱ7的上部焊接有用作车帮加强边的角铁8。

所述的角铁8为75#角钢。