[实用新型]纯电动汽车的动力驱动系统

说明书

本实用新型公开了一种纯电动汽车的动力驱动系统，包括驱动电机、与驱动电机连接的减速器、与所述减速器连接的传动轴、通过万向节与传动轴连接的中间轴、套设于传动轴上的半轴轴承和与所述驱动电机连接且用于对半轴轴承提供支撑的支撑装置，驱动电机位于中间轴和减速器之间。本实用新型的纯电动汽车的动力驱动系统，通过在中间轴和减速器之间设置传动轴，使得中间轴伸出至驱动电机的外侧，从而可以避免驱动半轴上下摆动边界角度与电驱动模块本体发生干涉，结构简单，可靠性高。

技术领域

本实用新型属于纯电动汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种纯电动汽车的动力驱动系统。

背景技术

纯电动汽车均使用由驱动电机和减速器组成的电驱动模块，电驱动模块中驱动电机和减速器的连接形式可分为分体式和整体式，分体式即电机与减速器是独立模块，通过紧固件连接；整体式即电机和减速器共用一套壳体。因纯电动汽车低能耗、高功率密度的要求，电驱动模块越来越紧凑，减速器输入轴与输出轴的中心距越来越小，导致驱动半轴的布置空间受到压缩，在一定情况下，驱动半轴上下摆动边界角度与电驱动模块本体和车架会干涉。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种纯电动汽车的动力驱动系统，目的是避免驱动半轴上下摆动边界角度与电驱动模块本体发生干涉。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：纯电动汽车的动力驱动系统，包括驱动电机、与驱动电机连接的减速器、与所述减速器连接的传动轴、通过万向节与传动轴连接的中间轴、套设于传动轴上的半轴轴承和与所述驱动电机连接且用于对半轴轴承提供支撑的支撑装置，驱动电机位于中间轴和减速器之间。

所述传动轴的一端通过花键与所述减速器连接，传动轴的另一端与所述万向节连接。

所述支撑装置包括支撑架和与支撑架连接且与支撑架相配合夹紧所述半轴轴承的限位块，支撑架具有让半轴轴承插入的安装孔。

所述支撑架包括与所述驱动电机连接的固定板和与固定板连接的轴承座，所述半轴轴承安装在轴承座上，所述限位块与轴承座连接，固定板的长度方向与所述传动轴的轴向相平行。

所述支撑架还包括与所述固定板和所述轴承座连接的加强筋，加强筋位于固定板和所述传动轴之间。

所述加强筋设置多个。

所述加强筋设置两个。

所述半轴轴承至少设置一个。

所述支撑架与所述驱动电机的壳体为一体成型。

本实用新型的纯电动汽车的动力驱动系统，通过在中间轴和减速器之间设置传动轴，使得中间轴伸出至驱动电机的外侧，从而可以避免驱动半轴上下摆动边界角度与电驱动模块本体发生干涉，结构简单，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型纯电动汽车的动力驱动系统的结构示意图；

图2为驱动半轴与支撑装置的装配示意图；

上述图中的标记均为：1、驱动电机；2、减速器；3、传动轴；4、固定板；5、轴承座；6、限位块；7、万向节；8、中间轴；9、加强筋；10、半轴轴承。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。