[实用新型]一种低噪音的汽车用后悬支架

说明书

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其为一种低噪音的汽车用后悬支架，包括固定板和第一滑块，所述固定板的内侧滑动连接有第一滑块，所述固定板的底端左侧固定连接有活塞杆，所述活塞杆的底端固定连接有活塞，所述活塞的外侧滑动连接有套管，所述固定板的底端固定连接有固定杆，所述固定杆的底端固定连接有第二滑块，所述固定杆的外侧滑动连接有固定块，所述固定块的底端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧固定连接有固定柱，所述底座的顶端固定连接有第二弹簧，本实用新型中利用弹簧的特性接收振动和冲击能量，不仅可以使固定板进行复位，还能有效的降低构件之间冲撞产生的噪音，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种低噪音的汽车用后悬支架。

背景技术

后悬支架是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，因此，对低噪音的汽车用后悬支架的需求日益增长。

市场上多数的汽车用后悬支架遇到汽车振动颠簸时，降噪效果不理想，减少了乘车的舒适度，并且传统的汽车用后悬支架接收汽车的振动和冲击能量的能力差，会有大量的噪音产生，造成了噪音污染，因此，针对上述问题提出一种低噪音的汽车用后悬支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低噪音的汽车用后悬支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种低噪音的汽车用后悬支架，包括固定板和第一滑块，所述固定板的内侧滑动连接有第一滑块，所述固定板的内侧开设有滑槽，所述第一滑块的底端固定连接有圆环，所述圆环的底端转动连接有支撑杆，所述支撑杆的底端转动连接有固定环，所述支撑杆的前端面转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的后端面转动连接有第二连接杆，所述固定板的底端左侧固定连接有活塞杆，所述活塞杆的底端固定连接有活塞，所述活塞的内侧开设左右活塞孔，所述活塞的外侧滑动连接有套管，所述固定板的底端固定连接有固定杆，所述固定杆的底端固定连接有第二滑块，所述固定杆的外侧滑动连接有固定块，所述固定块的底端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧固定连接有固定柱，所述固定柱的底端固定连接有底座，所述底座的顶端固定连接有第二弹簧。

优选的，所述第一连接杆的长度与第二连接杆的长度相等。

优选的，所述固定杆的个数为2个，且固定杆呈左右对称滑动连接在固定块的内侧。

优选的，所述固定杆的长度为固定柱长度的五分之三。

优选的，所述固定柱固定连接在底座的顶端中央位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的固定杆、第一弹簧和第二滑块，可以有效对汽车的后悬支架减振来减少噪音的产生，减小了噪音的污染，另外能够提高乘客的乘车舒适度，使乘客的乘车体验更佳，并且利用弹簧的特性接收振动和冲击能量，不仅可以使固定板进行复位，还能有效的降低构件之间冲撞产生的噪音。

2、本实用新型中，通过设置的支撑杆、活塞杆和第一连接杆，能够对固定板进行有效的支撑，同时在车辆的行进过程中遇到颠簸的路段，可以有效的缓解汽车的振动，减小噪音的产生，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型图1的B处结构示意图。