[实用新型]一种发动机排气歧管

说明书

本实用新型公开了一种发动机排气歧管，包括增压器，所述增压器的一端设置有主排气管，所述主排气管的一端通过焊接与增压器的一端连接，所述主排气管的另一端设置有主排气接头，所述主排气接头和主排气管为一体式结构，所述主排气接头的表面设置有凸起，所述主排气管的一侧设置有第二排气管，所述主排气管的另一侧设置有第三排气管；采用三段式排气歧管，使增压器安装移动到中间排气管，兼顾空滤在发动机前端、后端或中间布置的方便性，排气歧管左右侧的通用互换性，排气歧管制造、存储和维修更换的成本降低，增加排气歧管使用的经济效益，降低了排气歧管安装的难度，采用主排气接头和侧排气接头，使主排气接头和侧排气接头通过法兰连接。

技术领域

本实用新型属于排气歧管技术领域，具体涉及一种发动机排气歧管。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。目前V形12缸发动机两侧增压器都安装于发动机的前端或后端，造成两侧排气歧管无法通用，且排气歧管设计成两段式，结构复杂，成本高，互换性差，同时给增压器、空滤安装空间限制较多，不利于多用途配套的问题，为此我们提出一种发动机排气歧管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机排气歧管，以解决上述背景技术中提出的V形12缸发动机两侧增压器都安装于发动机的前端或后端，造成两侧排气歧管无法通用，且排气歧管设计成两段式，结构复杂，成本高，互换性差，同时给增压器、空滤安装空间限制较多，不利于多用途配套的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机排气歧管，包括增压器，所述增压器的一端设置有主排气管，所述主排气管的一端通过焊接与增压器的一端连接，所述主排气管的另一端设置有主排气接头，所述主排气接头和主排气管为一体式结构，所述主排气接头的表面设置有凸起，所述主排气管的一侧设置有第二排气管，所述主排气管的另一侧设置有第三排气管，所述主排气管、第二排气管和第三排气管的表面均设置有发动机排气接头，所述第二排气管和第三排气管的一端均设置有侧排气接头，所述侧排气接头的表面设置有凹槽，所述主排气接头和侧排气接头的外部设置有法兰，所述主排气接头、侧排气接头和法兰的表面设置有螺孔，所述螺孔的内部设置有螺栓，所述法兰通过螺栓固定在主排气接头和侧排气接头的外部，且凸起安装在凹槽的内部。

优选的，所述主排气管为Y形结构，所述第二排气管和第三排气管的外观结构相同，所述第二排气管和第三排气管关于主排气管对称。

优选的，所述发动机排气接头设置有六个，所述主排气管、第二排气管和第三排气管的表面的发动机排气接头通过焊接均设置有两个。

优选的，所述主排气接头和侧排气接头的外径相同，所述凸起的外径比凹槽的内径小1mm。

优选的，所述法兰为二分之一圆盘形结构，且法兰通过螺栓相互倾斜45度固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用三段式排气歧管，使增压器安装移动到中间排气管，兼顾空滤在发动机前端、后端或中间布置的方便性，排气歧管左右侧的通用互换性，排气歧管制造、存储和维修更换的成本降低，增加排气歧管使用的经济效益，降低了排气歧管安装的难度，采用主排气接头和侧排气接头，使主排气接头和侧排气接头通过法兰连接，同时凹槽咬合在凸起的内部，提高排气歧管之间连接的便捷性，降低排气歧管连接的难度，增加工人组装排气歧管的效率。

附图说明

图1为本实用新型的排气歧管结构示意图；

图2为本实用新型的主排气接头和侧排气接头连接结构示意图；

图3为本实用新型的主排气接头结构示意图；

图4为本实用新型的侧排气接头结构示意图；