[实用新型]汽车舱门

说明书

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体而言，涉及汽车舱门；其包括骨架、弹性支撑件、第一蒙皮和第二蒙皮，第一蒙皮和第二蒙皮分别设置于骨架的两侧，弹性支撑件设置于第一蒙皮和第二蒙皮之间，第一蒙皮与骨架之间具有第一间隙，第二蒙皮与骨架之间具有第二间隙，第一间隙和第二间隙之间均设置有密封胶层；其能够被应用于电动汽车，其结构不容易变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体而言，涉及汽车舱门。

背景技术

随着电动汽车的发展，为了减低对能源的消耗，增加续航能力，必须先要控制整车的重量，其中，汽车的舱门的改进也能够对电动车整体的重量改进起到作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车舱门，其能够被应用于电动汽车，其结构不容易变形。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种汽车舱门，其包括骨架、弹性支撑件、第一蒙皮和第二蒙皮，第一蒙皮和第二蒙皮分别设置于骨架的两侧，弹性支撑件设置于第一蒙皮和第二蒙皮之间，第一蒙皮与骨架之间具有第一间隙，第二蒙皮与骨架之间具有第二间隙，第一间隙和第二间隙之间均设置有密封胶层。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述弹性支撑件包括弹簧，弹簧的两端分别与第一蒙皮和第二蒙皮抵接。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述弹性支撑件还包括第一胶垫和第二胶垫，第一胶垫与第二胶垫分别设置于弹簧的两端，且弹簧的两端分别通过第一胶垫和第二胶垫与第一蒙皮和第二蒙皮抵接。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述汽车舱门还包括补充支架，补充支架与骨架连接，且补充支架夹设于第一蒙皮与第二蒙皮之间。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述补充支架包括至少一个支撑杆，每个支撑杆的两端分别连接于骨架的两侧边。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述骨架包括依次连接的第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆，第一连接杆远离第二连接杆的一端与第四连接杆远离第三连接杆的一端连接，支撑杆的两端分别连接第一连接杆和第三连接杆，且支撑杆、第二连接杆和第四连接杆平行设置。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述补充支架包括第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆交叉设置，且第一支撑杆和第二支撑杆的两端分别连接于骨架的两侧边。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述骨架包括依次连接的第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆，第一连接杆远离第二连接杆的一端与第四连接杆远离第三连接杆的一端连接，第一连接杆与第二连接杆的连接处为第一连接部，第二连接杆与第三连接杆的连接处为第二连接部，第三连接杆与第四连接杆的连接处为第三连接部，第四连接杆与第一连接杆的连接处为第四连接部，第一支撑杆的一端连接第三连接部，另一端连接第一连接部，第二支撑杆的一端连接第四连接部，另一端连接第二连接部。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述汽车舱门还包括填充块，填充块设置于第一蒙皮和第二蒙皮之间。

在本实用新型较佳的实施例中：

上述第一蒙皮、第二蒙皮和骨架的制备材料为铝合金。