[实用新型]一种模块化设计的轨道车辆制动控制系统

说明书

本实用新型公开了一种模块化设计的轨道车辆制动控制系统，包括制动柜及安装在所述制动柜中的控制模块，所述控制模块的数量为多个；每一个控制模块均包括一个气路板及安装在所述气路板上的多种控制元器件，所述每一个控制模块的气路板的高度相同且厚度相同，所述每一个控制模块的气路板上的控制元器件不完全相同，所述控制模块在制动柜内并排安装。本实用新型的制动控制集成系统结构简洁，互换性强，各功能部件指示清晰，操作方便，成本低廉，是未来轨道车辆制动控制系统集成的一大方向。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动控制领域，尤其涉及一种模块化设计的轨道车辆制动控制系统。

背景技术

轨道车辆制动控制系统对于列车的安全运营具有举足轻重的作用，一套安全、稳定、可靠、经济、操作方便的列车制动系统是各轨道车辆制动系统供应商追求的永恒课题。

长期以来，轨道车辆制动控制系统种类繁多，制动控制模块及其制动柜的集成也是千奇百怪，参见图1、3、5、7，制动控制模块的每个控制模块的尺寸不一，各模块具有不同的设计形式，模块集成气路板的尺寸不具有统一性，各模块中的子部件(各种气动控制阀，接地螺栓，铭牌)摆放随意，模块固定位置随意性较大，制动柜中安装模块的支架形状复杂，受力不均，导致不得不在支架上加装各种加强筋，以增强制动柜的刚度和强度，进而使支架结构变得复杂；甚至安装螺栓孔的大小都有区别(比如图1的孔径为11，图3受到器件布置的影响，孔径为9)，这就导致轨道车辆制动柜形状复杂，同一功能模块种类繁多，进而导致制动柜中线束复杂，这不仅增加了设计成本，还给列车操作人员带来困惑，容易使列车操作人员误操作，从而给列车的安全运行带来了巨大隐患。

在现有技术中，轨道车辆制动控制模块和制动柜的设计缺乏标准化和通用性，使得制动控制系统的操作不明确，设计成本居高不下，列车操纵人员流程得不到简化。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种模块化设计的轨道车辆制动控制系统，提出了一种全新的制动系统集成理念，旨在标准化轨道车辆制动控制模块和制动柜的设计，使制动控制模块通用化，制动控制系统的操作明确化，进而降低其设计成本，简化列车操纵人员流程，所述技术方案如下：

本实用新型提供了一种模块化设计的轨道车辆制动控制系统，包括制动柜及安装在所述制动柜中的控制模块，所述控制模块的数量为多个；

每一个控制模块均包括一个气路板及安装在所述气路板上的多个控制元器件，所述每一个控制模块的气路板的高度相同且厚度相同，所述每一个控制模块的气路板上的控制元器件不完全相同，所述控制模块在制动柜内分层布置。

进一步地，不同的控制模块中相同的控制器件在各自的气路板上的高度位置相同。

进一步地，所述制动柜内部具有平行设置的多个安装支架，所述控制模块根据其功能依次安装于所述安装支架上，同一安装支架上的控制模块等高设置。

进一步地，所述控制元器件包括球阀、接地螺栓、溢流阀、减压阀、测试接头、止回阀、脉冲阀、节流阀、双向止回阀、过滤器、带充风测试接头、压力开关、紧急制动阀、电磁阀、最小压力排气阀、中继阀、压力传感器、风缸中的一种或多种。

进一步地，所述控制模块通过螺栓安装在所述安装支架上。

进一步地，左右相邻的不同的控制模块中的球阀的手柄旋转中心位于同一水平线上且旋向一致，所述球阀的电器插头统一向上设置。

进一步地，左右相邻的不同的控制模块中的接地螺栓设置在同一水平线上。

进一步地，所述控制器件连接的线束布置方向相同，线束穿行于相邻的安装支架之间。

进一步地，紧固各控制模块的安装螺栓布置为上下左右对称。

进一步地，每个安装支架的中部预留设置有窗口，所述窗口用于供不同的控制模块之间进行气管连接。