[实用新型]一种内燃机配气机构

说明书

本实用新型公开了一种内燃机配气机构，包括液压挺柱、摇臂、气门以及凸轮轴，所述凸轮轴和气门分别对应摇臂的两端设置，凸轮轴和气门均位于摇臂的下方，所述液压挺柱位于摇臂的上方。结构紧凑，占用空间小，可降低缸盖的高度，从而有效减少缸盖的重量，增加了缸盖结构强度，也更有利于配气机构的可维护性。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其是涉及一种内燃机配气机构。

背景技术

顶置凸轮轴是将凸轮轴放置在缸盖上，直接驱动摇臂、气门等配气机构的零部件，与底置式凸轮轴相比，顶置凸轮轴参与往复运动的零件要少的多，因此大大简化了配气机构的结构，减轻了发动机的重量，更有利于提高发动机的转速。

目前大部分顶置凸轮轴的布置如图2所示，液压挺柱和气门布置在摇臂的下面，凸轮轴布置在摇臂的上面，这种布置方式使得缸盖高度较高，从而影响了缸盖整体的结构强度；同时在液压挺柱和摇臂维护时需要拆装凸轮轴，不利于整个配气机构的维护。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内燃机配气机构，以达到结构紧凑，占用空间小的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该内燃机配气机构，包括液压挺柱、摇臂、气门以及凸轮轴，所述凸轮轴和气门分别对应摇臂的两端设置，凸轮轴和气门均位于摇臂的下方，所述液压挺柱位于摇臂的上方。

所述摇臂对应凸轮轴一端设有滚轮，凸轮轴位于滚轮的下方。

所述液压挺柱的下端设有球头，球头位于摇臂上方。

所述液压挺柱位于凸轮轴和气门之间。

所述滚轮的外缘与凸轮轴相接触。

所述球头与摇臂上部相接触。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该内燃机配气机构结构设计合理，凸轮轴布置在摇臂的下方，液压挺柱布置在摇臂的上方，结构紧凑，占用空间小，可降低缸盖的高度，从而有效减少缸盖的重量，增加了缸盖结构强度，也更有利于配气机构的可维护性。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型配气机构结构示意图。

图2为现有配气机构结构示意图。

图中：

1.液压挺柱、2.摇臂、3.气门、4.凸轮轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，该内燃机配气机构，包括液压挺柱1、摇臂2、气门3以及凸轮轴4；其中，凸轮轴4和气门3分别对应摇臂2的两端设置，凸轮轴和气门均位于摇臂的下方，液压挺柱1位于摇臂2的上方。

摇臂2对应凸轮轴一端设有滚轮，凸轮轴位于滚轮的下方，滚轮的外缘与凸轮轴相接触。

液压挺柱1位于凸轮轴和气门之间，液压挺柱的下端设有球头，球头位于摇臂上方，球头与摇臂上部相接触。

凸轮轴4安装在摇臂的下方，液压挺柱安装在摇臂的上方，凸轮轴通过驱动摇臂来驱动气门的开启和关闭，液压挺柱给摇臂提供支撑并补偿摇臂和气门之间可能存在的间隙。

结构紧凑，占用空间小，可降低缸盖的高度，从而有效减少缸盖的重量，增加了缸盖结构强度，也更有利于配气机构的可维护性。