[实用新型]摩托艇发动机缸体

说明书

本实用新型公开了发动机技术领域的一种摩托艇发动机缸体，包括壳体，所述壳体的底部开有燃烧滑动腔室，所述壳体的左侧壁顶部开有吸气孔，所述壳体的右侧壁顶部开有排气孔，所述壳体的顶部左侧开有进气阀安装孔，所述壳体的顶部右侧开有出气阀安装孔，所述壳体的顶部中侧开有火花塞安装孔，所述壳体的前侧外壁左右两侧均开有一个大矩形通槽和两个小矩形通槽，该种摩托艇发动机缸体，设计合理，实用性强，在发动机缸体上开设矩形通槽，降低了缸体的质量和生产成本，而且采用由不锈钢板和玻璃纤维板组成的减噪板，可以降低发动机缸体在做功燃烧过程发出的噪音，提高用户的体验效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种摩托艇发动机缸体。

背景技术

摩托艇起源于19世纪末。是驾驶以汽油机、柴油机或涡轮喷气发动机等为动力的机动艇在水上竞速的一种体育活动，摩托艇运动包括：竞速艇(船)、运动艇(船)、游艇(船)、汽艇、水上摩托、气垫(船)艇、喷气(船)艇、电动(船)艇等运动，目前的摩托艇的发动机缸体除了空心腔室，其余部分多为实体，质量重，导致摩托艇重量加大，不仅影响摩托艇发动机的性能，而且增加发动机缸体的生产成本，而且目前的摩托艇发动机缸体在做功燃烧的过程中会发出很大的噪音，影响用户的体验效果，因此需要对目前的摩托艇发动机缸体做进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托艇发动机缸体，以解决上述背景技术中提出的目前的摩托艇的发动机缸体除了空心腔室，其余部分多为实体，质量重，导致摩托艇重量加大，不仅影响摩托艇发动机的性能，而且增加发动机缸体的生产成本，而且目前的摩托艇发动机缸体在做功燃烧的过程中会发出很大的噪音，影响用户的体验效果问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托艇发动机缸体，包括壳体，所述壳体的底部开有燃烧滑动腔室，所述壳体的左侧壁顶部开有吸气孔，所述壳体的右侧壁顶部开有排气孔，所述壳体的顶部左侧开有进气阀安装孔，所述壳体的顶部右侧开有出气阀安装孔，所述壳体的顶部中侧开有火花塞安装孔，所述壳体的前侧外壁左右两侧均开有一个大矩形通槽和两个小矩形通槽，两个所述小矩形通槽分别位于大矩形通槽的顶部和底部，四个所述小矩形通槽的左右侧壁均开有半圆形螺纹孔，所述大矩形通槽的四周侧壁均通过螺丝固定安装有减噪板。

优选的，所述吸气孔和排气孔的孔径相同，且吸气孔和排气孔的中心点位于同一水平线上。

优选的，所述大矩形通槽的宽度比小矩形通槽的宽度大六厘米。

优选的，所述减噪板包括两个对称设置的不锈钢板，两个所述不锈钢板之间设置有玻璃纤维板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种摩托艇发动机缸体，设计合理，实用性强，在发动机缸体上开设矩形通槽，降低了缸体的质量和生产成本，而且采用由不锈钢板和玻璃纤维板组成的减噪板，可以降低发动机缸体在做功燃烧过程发出的噪音，提高用户的体验效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型减噪板结构示意图。

图中：1壳体、2燃烧滑动腔室、3吸气孔、4排气孔、5进气阀安装孔、6出气阀安装孔、7火花塞安装孔、8大矩形通槽、9小矩形通槽、10半圆形螺纹孔、11减噪板、111不锈钢板、112玻璃纤维板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。