[实用新型]车用空气质量校准检测系统

说明书

一用于检测的车内空气和车外空气的空气质量的车用空气质量校准检测系统，所述车用空气质量校准检测系统连接于一车辆的一风道上，包括：一探测系统，所述探测系统探测该车内空气和该车外空气的一空气参数和一空气质量，所述空气参数是湿度，车速，温度的一种或组合；和一校准系统，所述校准系统和所述探测系统可通信地连接；以及一调控系统，所述调控系统分别和所述探测系统与所述校准系统可工作地连接，所述调控系统根据所述探测系统测得的所述空气参数和所述空气质量控制所述校准系统对空气参数的调节，其能较为精准地通过一空气质量传感器检测检测车辆内部和外部的空气质量指数，以根据当前车辆内部和外部的空气质量对车辆状态进行相关调整。

技术领域

本实用新型涉及一车用空气检测系统，更具体地涉及一车用空气质量校准检测系统。

背景技术

本实用新型涉及汽车作为当代人们出行的主要工具，制造商一直在不断增加完善汽车的功能以给用户提供全方位服务，从而提升用户的使用体验。尤其地，在驾驶环境方面，制造商给汽车加入检测空气质量的功能，实时检测车内外空气质量指数，并根据驾驶环境进行相关调控，以给用户提供有益健康的驾驶环境。具体的，通过检测车内外空气中的一些污染物质的含量如PM10，PM2.5，甲醛， VOC含量等，来计算驾驶环境的空气质量指数，已进行相关的调控。

在检测车内外空气时，通常采用对应的传感器如PM2.5传感器，PM10传感器，VOC传感器等，然而行车环境复杂，不同于传统室内相对稳定的环境，车辆在使用过程中随着其行驶距离可能会改变其所处环境，其检测的环境参数随着环境的改变会发生改变，从而十分影响所述传感器的检测工作，可能造成所述传感器检测数据不精准，甚至毁坏传感器等，不利于对用户驾驶环境的检测与优化，甚至增加了用户的使用负担。

在目前的传感器中，如PM2.5传感器，PM10传感器，空气湿度，温度都会对所述传感器造成检测误差，甚至过湿的空气或者过高的温度可能损坏所述传感器，造成配件损坏，降低用户的使用感受，并增加用户的维修成本。

具体的，在检测上述空气中的PM2.5,PM10等一系列数据时，通常采用相应的传感器如PM2.5传感器，PM10传感器等进行检测工作和数据采集。传统的 PM2.5传感器采用激光管进行米氏反射,通过对反射量的计算,得出当前空气的 PM值。高湿中的水珠同样具有反射作用，这会对采集的数据造成很大误差，从而严重影响汽车对当前环境的判断和对空气的调节，十分影响用户的驾驶体验。进一步地，错误的检测信息可能造成一些错误的调节模式，对当前车内环境造成不利影响，并是对资源能源的一种浪费。

进一步地，当过湿空气进入所述传感器中时，除了对检测精度产生影响，对所述传感器中的电子元件也会造成一定的损坏，在所述传感器受到一定程度水汽侵蚀后极有可能丧失检测功能或者检测结果偏差较大，不利于对当前驾驶环境的优化。进一步地，用户还需要维修所述传感器，浪费用户的时间精力，也降低了该汽车在用户心中的品质评估。

在检测车辆附近空气中的PM2.5，PM10等数据时，风速和当前环境车速会造成空气中气体流速过快，会导致进入所述传感器的气体的PM2.5，PM10浓度与车内外环境有偏差，从而造成所述传感器检测的数据不精准，不能有效的对车内外空气进行检测和处理。

发明内容

本实用新型的一个目的在于提出一车用空气质量校准检测系统，其能较为精准地通过一空气质量传感器检测检测车辆内部或外部的空气质量指数，以根据当前车辆内部或外部的空气质量进行相关调整。

本实用新型的另一个目的在于提出一车用空气质量校准检测系统，其能较为精准地检测检测车辆内部或外部的空气质量指数，通过降低外界因素对所述空气质量传感器的干扰提升所述空气质量传感器检测的精准度。

本实用新型的另一个目的在于提出一车用空气质量校准检测系统，其能较为精准地检测检测车辆内部或外部的空气质量指数，通过降低外界因素对所述空气质量传感器的干扰提升所述空气质量传感器检测的精准度。