[实用新型]一种汽车轮毂轴承

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承，包括法兰盘、设置于法兰盘上的内圈和外圈、设置于内圈和外圈之间的保持架以及设置于保持架上的钢球，钢球至少设置有两列，内圈和外圈上分别设置有至少两组与钢球外壁相配合的内滚道和外滚道，内滚道与外滚道形成用于钢球滚动的滚道通槽，保持架设置于滚道通槽内，外圈两端分别与法兰盘、内圈之间抵触设置有外密封圈和密封组件，密封组件包括呈L型设置并分别与内圈和外圈抵接的内骨架和外骨架、以及用于支撑外骨架和内骨架相连的连接骨架，其技术方案要点是，具有降低灰尘、泥土进入的几率以提高轮毂轴承密封性的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车轮毂轴承。

背景技术

轴承座引是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点；己知的汽车轮毂轴承单元基本上都是采用轴承内外套圈和内外法兰盘分体结构形式，然后进行组装，轴承滚珠装入保持架内，填入润滑脂，轴承内外套圈两侧用橡胶密封胶圈密封装配。

公开号为CN202040224U的中国专利公开了一种带轴承座铆边滚齿的轮毂轴承单元，包括轴承座，轴承座内部设有内圈与外圈，内圈与外圈之间设有保持架，保持架上设有钢球，轴承座上设有一体式的连接法兰，轴承座外表面设有铆边有台阶，所述内圈与外圈的两端之间都设有密封圈。

这种轮毂轴承单元采用的密封圈过于简单，汽车在使用时，灰尘、泥水容易进入到轴承单元的内部，容易造成漏脂率较高，从而使得摩擦力矩增大，内圈与外圈磨损过度，造成产品的寿命较短，汽车能耗较大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂轴承，具有降低灰尘、泥土进入的几率以提高轮毂轴承密封性的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车轮毂轴承，包括法兰盘、设置于法兰盘上的内圈和外圈、设置于内圈和外圈之间的保持架以及设置于保持架上的钢球，所述钢球至少设置有两列，所述内圈和外圈上分别设置有至少两组与钢球外壁相配合的内滚道和外滚道，所述内滚道与所述外滚道形成用于钢球滚动的滚道通槽，所述保持架设置于所述滚道通槽内，外圈两端分别与法兰盘、内圈之间抵触设置有外密封圈和密封组件，所述密封组件包括呈L型设置并与内圈抵接的内骨架、呈L型设置并与外圈抵接的外骨架、以及用于支撑外骨架和内骨架相连的连接骨架。

如此设置，通过在法兰盘上设置有内圈和外圈，配合上安装在保持架上的若干钢球，若干钢球会在外圈和内圈之间滚动，使得外圈和法兰盘之间能够具有相当转动的能力，并且通过设置外密封圈和密封组件进行密封作用，能够降低灰尘、泥土进入管道通槽内的几率，以此提高轮毂轴承的密封性；

同时密封组件包括呈L型设置的内骨架和外骨架，并且外骨架和内骨架之间设置有用于支撑的连接骨架，使得外骨架和外圈、内骨架和内圈抵接的更加紧密，以此进一步提高轮毂轴承的密封性。

进一步优选为：所述连接骨架包括与外骨架底端平行抵接的第一支撑段、以及套接在外骨架底端端部并与内骨架抵紧的第二支撑段，所述第二支撑段上至少设置有两根呈角度设置并与内骨架抵紧的支撑侧边。

如此设置，通过连接骨架包括与外骨架平行抵接的第一支撑段和第二支撑段，并且配合上第二支撑段设置有支撑侧边，使得外骨架和连接骨架之间连接的更加牢固，进而使得外骨架和连接骨架之间连接的密封性更好，以此提高密封组件整体的密封效果。

进一步优选为：所述内骨架上于连接骨架一侧开设有用于支撑侧边插入的限位槽。

如此设置，通过内骨架上开设用于支撑侧边插接的限位槽，能够在一定程度上降低支撑侧边与内骨架抵接发生侧滑的可能性，以此提高内骨架和连接骨架之间连接的稳定性，进而提高密封组件整体的密封效果。