[实用新型]基于超级电容系统的发动机起动控制装置

说明书

本实用新型公开了一种基于超级电容系统的发动机起动控制装置，其包括蓄电池、直流变压器、超级电容系统、起动机、第一继电器、第二继电器和第三继电器。本实用新型中的一种基于超级电容系统的发动机起动控制装置，应用于以起动机为发动机起动动力源的汽车，其能够实现蓄电池为超级电容系统自动充电、超级电容系统为起动机供电以及蓄电池组为起动机供电等工作状态切换，实现起动机工作电能由蓄电池和/或超级电容系统提供的灵活切换，因此，可以解决发动机频繁起停、低温冷启动等过程中因大电流放电对蓄电池造成的损伤及起动失败等问题。

技术领域

本实用新型涉及一种基于超级电容系统的发动机起动控制装置，特别涉及一种应用于以起动机为发动机起动动力源的汽车的起动系统。

背景技术

对于以起动机作为发动机起动动力源的汽车，通常使用蓄电池为起动机供电。起动机的工作电流较大，从而对供电设备具有较高的放电能力，通常做法是增大蓄电池容量或者更换高性能电池。

发动机起停技术由于可以消除部分发动机怠速，从而减少燃油消耗、降低尾气排放，已经装备在越来越多的车型上。发动机频繁起停过程中蓄电池会由于频繁大电流放电而缩短使用寿命。

在低温环境下，发动机内部由于各类油液温度低、粘度大，起动发动机需要克服较大的摩擦扭矩，起动机负荷增大。此时对于蓄电池而言，温度越低内阻越大、活性物质利用率降低，蓄电池的放电能力下降。

由此可知在低温环境下，由于蓄电池的放电能力减弱、起动机的负荷增大，势必造成发动机启动困难。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种基于超级电容系统的发动机起动控制装置，其可通过为超级电容系统预充电、超级电容系统为起动机供电两个步骤实现起动机起动发动机。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种基于超级电容系统的发动机起动控制装置，其包括蓄电池、直流变压器、超级电容系统、起动机、第一继电器、第二继电器和第三继电器；

所述超级电容系统与直流变压器电路连接；

所述直流变压器、第二继电器、第一继电器和蓄电池依次串联，并形成闭合回路；

所述直流变压器、第二继电器、第三继电器和起动机依次串联，并形成闭合回路；

所述蓄电池、第一继电器、第三继电器和起动机依次串联，并形成闭合回路。

可选的，所述基于超级电容系统的发动机起动控制装置还包括起动控制器，所述第一继电器、第二继电器和第三继电器均信号连接于所述起动控制器。

可选的，所述基于超级电容系统的发动机起动控制装置还包括组合钥匙开关，所述组合钥匙开关信号连接于所述起动控制器。

可选的，所述直流变压器为双向转化型直流变压器，所述直流变压器信号连接于所述起动控制器。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中的一种基于超级电容系统的发动机起动控制装置，应用于以起动机为发动机起动动力源的汽车，其能够实现蓄电池为超级电容系统自动充电、超级电容系统为起动机供电以及蓄电池组为起动机供电等工作状态切换，实现起动机工作电能由蓄电池和/或超级电容系统提供的灵活切换，因此，可以解决发动机频繁起停、低温冷启动等过程中因大电流放电对蓄电池造成的损伤及起动失败等问题。

附图说明

图1为本实用新型的基于超级电容系统的发动机起动控制装置的结构示意图；

图中标记示意为：1-组合钥匙开关；6-蓄电池；7-第一继电器；8-第二继电器；9-直流变压器；10-第三继电器；11-超级电容系统；12-起动机；15-起动控制器。

具体实施方式