[实用新型]一种汽车空调风量控制电路

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调风量控制电路，包括运算放大器，运算放大器的型号是LM2902，运算放大器的引脚1经电阻R61、电阻R25、三极管Q3和电阻R28与汽车的空调风扇相连；电阻R61连接三极管Q3的集电极，电阻R28连接三极管Q3的基极，三极管Q3的发射极接地；运算放大器的引脚2经电阻R51和电容C26接地，电阻R51经电阻R54接地，电阻R54和电阻R51之间的节点经电容C33和运算放大器的引脚1相连。本实用新型通过对四路运算放大器进行开发，应用于汽车空调风量控制，具有较高的稳定性，具有结构简单、成本低廉等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统，特别是涉及一种汽车空调风量控制电路。

背景技术

目前汽车自动空调的鼓风机风速调节器，都是通过MOS管来调节电流值的变化，使得风量大小发生改变。MOS管发热的温度保护，大都通过温度保险丝来实现。当MOS管工作异常导致不能正常散热时，温度保险丝会感受MOS管的热量变化，达到一定范围值时，温度保险丝熔断，切断MOS管的工作回路，从而保护鼓风机不会堵转损坏以及HVAC壳体不会热变形或潜在熔化风险。但是从汽车空调的整车鼓风机控制来看，有一些异常的瞬时冲击电流，因电流冲击的功率时效短，达不到MOS管保护温度，所以对鼓风机及MOS管的冲击，无法进行有效保护，并有整车保险丝瞬间熔断的风险，造成整车空调系统工作失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车空调风量控制电路，通过对四路运算放大器进行开发，应用于汽车空调风量控制，具有较高的稳定性，具有结构简单、成本低廉等优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车空调风量控制电路，包括运算放大器，运算放大器的型号是LM2902，运算放大器的引脚1经电阻R61、三极管Q3和电阻R28与汽车的空调风扇相连；电阻R61连接三极管Q3的集电极，电阻R28连接三极管Q3的基极，三极管Q3的发射极接地；运算放大器的引脚2经电阻R51和电容C26接地，电阻R51经电阻R54接地，电阻R54和电阻R51之间的节点经电容C33和运算放大器的引脚1相连；运算放大器的引脚3经三极管Q4和电阻R21相连，运算放大器的引脚3连接三极管Q4的集电极，电阻R21连接三极管Q4的基极，三极管Q4的发射极接地；运算放大器的引脚4连接电源；运算放大器的引脚5经电阻R15连接电阻R11，电阻R11经电阻R19接地，电阻R15和电阻R11之间的节点经电容C44接地；运算放大器的引脚6经电容C66和电阻R15与电阻R22之间的节点相连；运算放大器的引脚7经电阻R47和电阻R71相连，运算放大器的引脚7还和引脚6相连，电阻R47和电阻R71之间的节点和运算放大器的引脚3相连；运算放大器的引脚8经电容C21接地；运算放大器的引脚9经电容C61和电阻R39相连；运算放大器的引脚10和电阻R39相连，运算放大器的引脚11接地，运算放大器的引脚12经电阻R36接地，运算放大器的引脚13经电阻R33接地，运算放大器的引脚14经电阻R31接地。

前述的一种汽车空调风量控制电路中，所述三极管Q4的型号是T137，所述三极管Q3的型号是MMBT5551。

前述的一种汽车空调风量控制电路中，所述电阻R71阻值24.9KΩ；电阻R21阻值10KΩ，电阻R19阻值100KΩ，电阻R11阻值68KΩ，电阻R15阻值68KΩ，电阻R54阻值10KΩ，电阻R51阻值24.9KΩ，电阻R22阻值68KΩ，电阻R47阻值10KΩ，电阻R61阻值200KΩ，电阻R25阻值200KΩ，电阻R28阻值10KΩ，电阻R31阻值10KΩ，电阻R33阻值10KΩ，电阻R36阻值10KΩ，电阻R39阻值1KΩ。

与现有技术相比，本实用新型通过对四路运算放大器进行开发，应用于汽车空调风量控制，具有较高的稳定性，具有结构简单、成本低廉等优点。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图。