[实用新型]车辆横梁、用于车辆的保险杠支撑梁以及车辆结构构件有效

专利信息
申请号: 201820699791.5 申请日: 2018-05-10
公开(公告)号: CN208360308U 公开(公告)日: 2019-01-11
发明(设计)人: 田韬 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: B62D21/15 分类号: B62D21/15;B60R19/24
代理公司: 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 代理人: 章社杲;李伟
地址: 美国密歇根*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 车辆横梁 外管 保险杠 本实用新型 车辆结构 中点延伸 支撑梁 内壁 外壁 燃料经济性 结构构件 能量吸收 重量减轻 最大化 拐角 内管 驱动
【权利要求书】:

1.一种车辆横梁,其特征在于,包括:

具有四个外壁的外管、在所述外管内并具有四个内壁的内管;

第一组肋,所述第一组肋从每个所述内壁的中点延伸到每个所述外壁的中点;以及

第二组肋,所述第二组肋从所述第一组肋中的每个的中点延伸到所述外管的一个拐角。

2.根据权利要求1所述的车辆横梁,其特征在于,所述第一组肋和所述第二组肋以及所述外管的四个外壁限定多个三角形单元。

3.根据权利要求2所述的车辆横梁,其特征在于,所述多个三角形单元是直角三角形单元。

4.根据权利要求1所述的车辆横梁,其特征在于,进一步包括第三组肋,其中,所述第三组肋、所述内管和所述外管限定至少一个等腰梯形单元。

5.根据权利要求4所述的车辆横梁,其特征在于,所述第三组肋从所述内管的拐角延伸到所述外管的其中一个拐角。

6.根据权利要求1所述的车辆横梁,其特征在于,所述外管限定宽度Lxo并且所述内管限定宽度Lyo,其中,Lxo和Lyo的比率可介于之间。

7.根据权利要求1所述的车辆横梁,其特征在于,所述外管限定高度Lyo并且所述内管限定高度Lyi,其中,Lyo和Lyi的比率可介于之间。

8.根据权利要求1所述的车辆横梁,其特征在于,所述第一组肋包括具有长度Lab的第一肋和具有长度Lac的第二肋,其中,Lab和Lac的比率可介于之间。

9.一种用于车辆的保险杠支撑梁,其特征在于,包括:

形成外部矩形管的四个外壁;

形成内部矩形管的四个内壁;

设置在内周边和外周边之间的多个拐角肋,其中,所述拐角肋设置成限定多个梯形单元;以及

多个内部肋,所述多个内部肋在每个所述梯形单元的中心处相交并限定多个三角形单元。

10.一种车辆结构构件,其特征在于,包括:

形成外部矩形管的四个外壁;

形成内部矩形管的四个内壁;

从所述外部矩形管延伸的第一组拐角肋;以及

从所述内部矩形管延伸的第二组拐角肋,其中,所述第一组拐角肋和所述第二组拐角肋汇聚以限定多个三角形单元。

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