[实用新型]车辆横梁、用于车辆的保险杠支撑梁以及车辆结构构件

说明书

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆横梁，包括：具有四个外壁的外管、在外管内并具有四个内壁的内管；第一组肋，第一组肋从每个内壁的中点延伸到每个外壁的中点；以及第二组肋，第二组肋从第一组肋中的每个的中点延伸到外管的一个拐角。本实用新型还提供了用于车辆的保险杠支撑梁以及车辆结构构件。本公开旨在于车辆横梁和结构构件中实现燃料经济性驱动的重量减轻，同时在碰撞期间最大化弯曲强度和能量吸收。

技术领域

本公开涉及车辆中的横梁，其提供改进的抵抗弯曲载荷和挤压载荷的反作用力。

背景技术

车辆框架可包括组成车辆结构的各种横梁。横梁可在纵向车架纵梁之间延伸以提供对侧面碰撞的足够阻力。支柱是支撑车顶并抵抗挤压载荷的梁。保险杠支撑梁在车架和前部或后部保险杠之间延伸，以吸收与前部或后部碰撞相关的能量。更严格的燃料和排放标准需要降低车辆重量。但是，车辆安全标准和等级要求加强横梁以增加能量的吸收并提高碰撞性能。通过主要改变横梁的材料，将更强的较轻的材料加入到车辆中。但改用轻质材料可能不足以使重量最小化并提高耐撞性。

实用新型内容

本公开旨在于车辆横梁和结构构件中实现燃料经济性驱动的重量减轻，同时在碰撞期间最大化弯曲强度和能量吸收。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆横梁，包括：具有四个外壁的外管、在外管内并具有四个内壁的内管；第一组肋，第一组肋从每个内壁的中点延伸到每个外壁的中点；以及第二组肋，第二组肋从第一组肋中的每个的中点延伸到外管的一个拐角。

根据本实用新型的实施例，第一组肋和第二组肋以及外管的四个外壁限定多个三角形单元。

根据本实用新型的实施例，多个三角形单元是直角三角形单元。

根据本实用新型的实施例，进一步包括第三组肋，其中，第三组肋、内管和外管限定至少一个等腰梯形单元。

根据本实用新型的实施例，第三组肋从内管的拐角延伸到外管的其中一个拐角。

根据本实用新型的实施例，外管限定宽度L_xo并且内管限定宽度L_yo，其中，L_xo和L_yo的比率可介于之间。

根据本实用新型的实施例，外管限定高度L_yo并且内管限定高度L_yi，其中，L_yo和L_yi的比率可介于之间。

根据本实用新型的实施例，第一组肋包括具有长度L_ab的第一肋和具有长度L_ac的第二肋，其中，L_ab和L_ac的比率可介于之间。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于车辆的保险杠支撑梁，包括：形成外部矩形管的四个外壁；形成内部矩形管的四个内壁；设置在内周边和外周边之间的多个拐角肋，其中，拐角肋设置成限定多个梯形单元；以及多个内部肋，多个内部肋在每个梯形单元的中心处相交并限定多个三角形单元。

根据本实用新型的实施例，外部矩形管限定高度L_yo并且内部矩形管限定高度L_yi，其中，L_yo和L_yi的比率可介于之间。

根据本实用新型的实施例，外部矩形管限定宽度L_xo并且内部矩形管限定宽度L_xi，其中，L_xo和L_xi的比率可介于之间。

根据本实用新型的实施例，进一步包括第一组填隙腹板连杆，其中，第一组填隙腹板连杆在内部矩形管的四个内壁的中点与外部矩形管的四个外壁的中点之间延伸。