[实用新型]一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞有效
申请号: | 201820702334.7 | 申请日: | 2018-05-11 |
公开(公告)号: | CN208180746U | 公开(公告)日: | 2018-12-04 |
发明(设计)人: | 王子曰 | 申请(专利权)人: | 王子曰 |
主分类号: | B60J11/04 | 分类号: | B60J11/04;G10L15/22 |
代理公司: | 青岛高晓专利事务所(普通合伙) 37104 | 代理人: | 黄晓敏 |
地址: | 264200 山东省威海市火*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 小型交通工具 收缩机构 语音控制 车伞 遮盖 三角支架 实心套管 伞骨 本实用新型 动力伞 底座 电动升降杆 伸缩式连接 灰尘覆盖 交通工具 均匀固定 控制系统 汽车用品 前后对称 驱动齿轮 阳光照射 雨水侵蚀 弧形管 转动轴 伞面 支架 停放 | ||
本实用新型涉及一种汽车用品,具体涉及一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞。该种小型交通工具全遮盖语音控制车伞,包括底座、伞面和控制系统,底座包括前后对称设置的两条圆形实心套管和用于连接两条实心套管的弧形管,两条圆形实心套管上均设置有180°调节收缩机构,180°调节收缩机构包括三角支架、伞骨、伸缩式连接支架和电动升降杆,180°调节收缩机构的三角支架均为两个,伞骨通过转动轴均匀固定于两个三角支架的斜面上,设置于前侧或后侧的180°调节收缩机构的最左端的伞骨为动力伞骨,动力伞骨的末端设置有驱动齿轮。本实用新型的一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞,停放后用以免阳光照射、雨水侵蚀、灰尘覆盖,延长交通工具的使用年限。
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用品,具体涉及一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞。
背景技术
目前汽车及其他代步工具在生活中应用广泛,但对它们的保护却没有重视起来,而与随着自然环境和人为环境的影响,对汽车等小型交通工具的保护显得越来越重要,人们最容易想到的、最直接有效的保护措施为交通工具加上车伞或车棚等保护工具。现有技术中,此类工具主要有两种:一种是汽车阳伞,其结构为单人雨伞扩大版,虽然具有随车使用,移动便利的特点,但是只能遮住驾驶室部位,汽车发动机部位、易老化的车胎等都遮盖不住。此外,汽车阳伞只能装在汽车上,其他交通工具无法使用;另一种是折叠车棚,两侧像扇子,打开落地后整个将车包裹起来,此类车棚棚布厚重,必须借助外力进行收缩方可使用,属于半自动产品,不仅笨重,且司机停车后需下车自己动手拉下车棚,不仅不儒雅,更存在风雨天气很难拉下车棚,或体力弱的女性司机难以操作的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞,克服前述现有技术的不足,实现保护汽车及其他交通工具免受强烈阳光照射、雨水侵蚀、灰尘覆盖等作用,使汽车及其他小型交通工具与外部恶劣环境隔绝,使其效果如同驶入车库停放一般,从而增加汽车以及其他交通工具的使用寿命。除此之外,本实用新型采用智能控制系统,具备语音识别功能,省时省力,有效解决了风雨天气使用不便或体力弱的女性司机难以使用的问题,同时也避免了丢失遥控器时无法使用车伞的尴尬局面。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞,其特征在于:包括底座、伞面和控制系统,所述底座包括前后对称设置的两条圆形实心套管和用于连接两条实心套管的弧形管,底座的两条圆形实心套管上均设置有180°调节收缩机构,通过180°调节收缩机构控制伞面的撑开或收回,所述180°调节收缩机构包括三角支架、伞骨、伸缩式连接支架和电动升降杆,所述每个180°调节收缩机构的三角支架均为两个,由左至右依次设置于底座的圆形实心套管左端的前侧面和后侧面上,所述伞骨通过转动轴均匀固定于两个三角支架的斜面上,三角支架的位置设置有利于设置于三角支架上的伞骨再由撑开至收回的过程中减小叠放体积,所述伞骨和底座的两条圆形实心套管上均设置有长条孔,所述电动升降杆的始端通过连接轴设置于位于最左侧的伞骨的长条孔内,电动升降杆的末端通过滚动轴与底座连接,滚动轴有利于减少产品的摩擦,便于电动升降杆伸缩过程中角度的调整,且电动升降杆利用长条孔和滚动轴相对移动位置对位于最左侧的伞骨起到辅助推力和拉力的作用,设置于前侧或后侧的180°调节收缩机构的最左端的伞骨为动力伞骨,动力伞骨的末端设置有驱动齿轮。
进一步的,所述控制系统主要包括语音控制系统、驱动电机、电机正反转控制器、限位器、电动升降架控制盒、电源装置以及电路控制模块,语音控制系统用于识别指令和控制其他模块的供电和运行;驱动电机用于为车伞提供主动力;电机正反转控制器用于控制驱动电机输出伸缩时的动力;限位器用于避免车伞完全伸展或收缩时导致电机堵转,烧坏电机;电动升降杆为车伞提供辅助动力。
进一步的,所述控制系统的驱动电机的齿轮与动力伞骨的驱动齿轮咬合,使驱动电机提供车伞展开或收拢的主要动力。
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