[实用新型]一种轨道车辆防溜车装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆防溜车装置，属于轨道车辆主动安全技术领域。转向架横梁上设有吊座，吊座底部设有“L形”悬臂，悬臂的水平端与内部设有空气管路二纵向支路的纵向钢筒的内侧外壁固定，纵向导筒尾部的凸耳与纵向钢筒接口铰接；空气管路二的纵向支路端部与纵向气囊尾部连接；纵向气囊的前端与纵向导筒内壁配合的纵向活塞尾部固定，横向导筒固定两个吊座之间，空气管路一与横向气囊连接，横向气囊前端与横向导筒内壁配合的横向活塞固定，三角形球铰链机构的顶部为中杆的上端，底边为纵向钢筒及其两端的纵向导筒的后端构成；分别连接纵向、横向气囊的空气管路均为橡胶软管，空气管路上设有电磁阀。主要用于轨道车辆防溜车装置。

技术领域

本实用新型涉及轨道机车车辆主动安全技术领域。

背景技术

目前，我国铁路车站上使用的传统铁鞋，都是双边制动铁鞋，其构成分为两部分:底部和头部。底部:车轮踏上鞋底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。所谓铁鞋制动，就是在一跟或两跟钢轨上放置铁鞋，向前滚动的车轮压上铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，起制动作用。铁鞋适用于各种不同尺寸的轨面使用，当车辆轮对踏上止轮器时，止轮器锁闭装置自动开启，随车辆同步运行，并能平顺通过钢轨接头，当车辆轮对退下止轮器时，止轮器封闭装置将自动锁闭在轨面上，实现轨道车辆防溜。传统设备需要探身车辆转向架下，使用不方便，存在碰头等人身安全隐患，由于损坏与丢失或者工人操作失误容易造成火车溜逸，严重影响铁路上的安全，而且铁鞋上下轮廓与轮轨轮廓不一致，容易擦伤轮轨导致裂纹萌生，存在安全隐患。

本实用新型提供的这种轨道车辆防溜车装置很好的解决了上述问题，利用计算机主动控制电磁阀的通断来调节气囊气压，进而控制铁鞋的伸缩和整个防溜装置的展开与折叠，自动调节，反应速度快。铁鞋上下轮廓与轮轨轮廓一致，而且鞋尖可绕鞋体转动，自动调整防溜角度，紧密贴合，不会擦伤轮轨；具有操作简单，可折叠收放，占用空间小，支撑车轮稳固，安全可靠，适用的范围大，使用方便，效率高等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道车辆防溜车装置，它能有效地解决机车车辆保压制动和手制动力不足时溜车的问题。

本实用新型的目是通过以下技术方案来实现的：一种轨道车辆防溜车装置，包括转向架，鞋体和鞋尖，转向架横梁的两端均设有“瓦形扣件”结构的吊座，吊座底部设有垂直吊杆，垂直吊杆的底端设有开口方向与转向架横梁同轴的“倒U形”接口，水平端朝向外侧的“L形”悬臂的垂直端与该“倒U形”接口铰接，“L形”悬臂的水平端与内部设有空气管路二纵向支路的纵向钢筒的内侧外壁固定，纵向钢筒的两端设有开口方向与转向架横梁轴线垂直的“U形”接口，纵向导筒尾部的凸耳与该“U形”接口铰接；空气管路二的纵向支路端部与纵向气囊尾部连接；纵向气囊尾端与纵向导筒尾端内壁固定，纵向气囊的前端与纵向导筒内壁配合的纵向活塞尾部固定，纵向活塞端部的活塞杆与鞋体固定，鞋体与鞋尖通过鞋尖销铰接；横向导筒固定在转向架的前、后横梁的两个吊座之间，空气管路一的尾端部与横向气囊连接，横向气囊尾端与两端闭合的横向导筒的端部内壁固定，前端与横向导筒内壁配合的横向活塞固定，横向导筒底部设有与横向活塞杆配合的通槽；三角形球铰链机构的顶部为中杆的上端，底边为纵向钢筒及其两端的纵向导筒的后端构成；与高压气缸和真空气缸联通的空气管路一和空气管路二总路为钢管，左右两侧分别连接纵向、横向气囊的支路均为橡胶软管，空气管路总路上设有电磁阀。

所述防溜车装置对称设置在构架的下方。

所述空气管路一的主管路一端通过电磁三通阀连接高压气缸，另一端经三通分为左右两条连接横向气囊的支路；空气管路二的主管路一端通过电磁两通阀三后分为左右两条支路，左支路经电磁两通阀一连接真空气缸，右支路经电磁两通阀二连接高压气缸，另一端经三通分为左右两条连接纵向气囊的支路。