[实用新型]一种前保险杠支撑结构总成有效
申请号: | 201820712690.7 | 申请日: | 2018-05-14 |
公开(公告)号: | CN208180980U | 公开(公告)日: | 2018-12-04 |
发明(设计)人: | 郑明敏;刘永星;宋小宁;王耘;梅相全;范琼;刘洪博;徐超;黄亮;吴向东;董野峰;马建峰;王帅;王洪正 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60R19/24 | 分类号: | B60R19/24;B60R19/50 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 张巧;牛艺文 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 前保险杠 保险杠 支撑架 限位件 支撑限位件 限位筋 支撑 支撑结构总成 本实用新型 车身技术 前端模块 支撑结构 第一端 间隙面 总成本 车灯 下沉 平行 | ||
1.一种前保险杠支撑结构总成,其特征在于:所述前保险杠支撑结构总成包括第一保险杠支撑架(4)和第二保险杠支撑架(5);
所述第一保险杠支撑架(4)设置在前保险杠(2)和前车灯(3)之间;
所述第一保险杠支撑架(4)固定连接所述前车灯(3),且所述第一保险杠支撑架(4)的与所述前保险杠(2)位置对应的第二曲面(44)上设置有支撑限位筋(48)、第一限位件(41)和第二限位件(42);
所述第一限位件(41)和所述第二限位件(42)均为倒L型板;
所述倒L型板的第一端固定在所述第二曲面(44)的一侧,所述倒L型板的第二端平行所述支撑限位筋(48);
所述倒L型板的第二端与所述第二曲面(44)之间形成第一间隙,所述前保险杠(2)固定在所述倒L型板的第二端和/或卡接在所述第一间隙内;
所述第二保险杠支撑架(5)设置在前保险杠(2)和车辆前端模块(1)之间;
所述第二保险杠支撑架(5)固定连接所述车辆前端模块(1),且所述第二保险杠支撑架(5)的与所述前保险杠(2)位置对应的第三曲面(55)上设置有至少一个支撑限位件(51);
所述支撑限位件(51)连接所述前保险杠(2),且所述支撑限位件(51)相对所述第三曲面(55)具有用于支撑所述前保险杠(2)的高度。
2.根据权利要求1所述的前保险杠支撑结构总成,其特征在于:所述第一保险杠支撑架(4)为长盒型支架;
所述第二曲面(44)沿所述第一保险杠支撑架(4)的长度方向延伸,且所述第二曲面(44)具有与所述前保险杠(2)靠近所述前车灯(3)处的表面形状相适配的形状。
3.根据权利要求1所述的前保险杠支撑结构总成,其特征在于:所述第一限位件(41)中间镂空;
所述前保险杠(2)上的卡勾卡接在所述镂空内。
4.根据权利要求1所述的前保险杠支撑结构总成,其特征在于:所述第一保险杠支撑架(4)的贴合固定在所述前车灯(3)的支架上的第一曲面(43)上固定设置有加强筋(47);
所述第一曲面(43)和所述第二曲面(44)为所述第一保险杠支撑架(4)长度方向的两相邻侧面。
5.根据权利要求1所述的前保险杠支撑结构总成,其特征在于:
所述第二限位件(42)的第一端固定在所述第二曲面(44)上,所述第二限位件(42)的第二端向远离所述第二曲面(44)的一侧弯曲延伸。
6.根据权利要求1所述的前保险杠支撑结构总成,其特征在于:所述第一限位件(41)有3个,所述第二限位件(42)有2个;
所述第一限位件(41)和所述第二限位件(42)沿着所述第二曲面(44)的长度方向依次均匀间隔设置。
7.根据权利要求1-6任一项所述的前保险杠支撑结构总成,其特征在于:所述第一保险杠支撑架(4)为一体注塑成型。
8.根据权利要求1所述的前保险杠支撑结构总成,其特征在于:所述第二保险杠支撑架(5)为长盒型支架;
所述第三曲面(55)沿所述第二保险杠支撑架(5)的长度方向延伸;
所述第三曲面(55)具有与所述前保险杠(2)靠近所述车辆前端模块(1)处的表面形状相适配的形状。
9.根据权利要求1所述的前保险杠支撑结构总成,其特征在于:所述支撑限位件(51)上设置有沿所述支撑限位件(51)的高度方向的卡接孔(52),所述卡接孔(52)与所述前保险杠(2)上的卡接柱配合。
10.根据权利要求1所述的前保险杠支撑结构总成,其特征在于:所述支撑限位件(51)上还固定设置有沿垂直所述支撑限位件(51)的高度方向延伸的连接件(53);所述连接件(53)上设置有沿所述支撑限位件(51)的高度方向的螺栓连接孔(54),所述螺栓连接孔(54)通过固定螺栓连接所述车辆前端模块(1)。
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