[实用新型]一种新型减震前叉装置

说明书

本实用新型提出了一种新型减震前叉装置，包括两减震叉腿和两手把，两手把分别与两所述减震叉腿固定连接，所述手把包括相互连接的竖直段和横向段，所述竖直段与所述减震叉腿在同一轴线上，所述手把的外径由底端向顶端逐渐减小至一固定值，两手把之间连接有若干横向连接杆，两减震叉腿之间连接有横向加强杆，两手把与两所述减震叉腿位于同一轴线上，在很大程度上提高了三轮车的整体美观性，同时提高减震效果，且安装方便，大大提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及三轮车配件技术领域，特别是指一种新型减震前叉装置。

背景技术

现有的三轮车减震前叉一般包括底部的减震叉腿，减震叉腿通常采用液压缸，两液压缸通过横向连接杆形成所述减震叉腿，横向连接杆上连接有连接竖杆，通过连接竖杆连接操作手把，此结构存在的缺陷在于：外观设计不够美观，安装手把时，必须寻找中心点，以使得手把整体位于减震叉腿的中轴线上，从而导致安装程序较复杂，影响生产效率，其次手把的外径处处相等，美观性差。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型减震前叉装置，解决了现有技术中前叉外观设计不够美观，安装手把时，必须寻找中心点，以使得手把整体位于减震叉腿的中轴线上，从而导致安装程序较复杂，影响生产效率，其次手把的外径处处相等，美观性差的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型减震前叉装置，包括两减震叉腿和两手把，两手把分别与两所述减震叉腿固定连接，所述手把包括相互连接的竖直段和横向段，所述竖直段与所述减震叉腿在同一轴线上，所述手把的外径由底端向顶端逐渐减小至一固定值，两手把之间连接有若干横向连接杆，两减震叉腿之间连接有横向加强杆。

进一步的，所述竖直段和横向段通过一圆弧段过渡连接，所述竖直段的外径由底端向顶端逐渐减小，所述圆弧段与横向段的外径均处处相等，且所述圆弧段与横向段的外径与竖直段最顶端的外径相等。

进一步的，所述竖直段底端的外径为28.6mm。

进一步的，所述横向段的外径为22.2mm。

进一步的，所述横向连接杆和横向加强杆的中部均向后完成形成小V型，增强连接强度。

进一步的，所述减震叉腿的顶端连接有套管，所述套管与减震叉腿的外壳一体成型，所述手把插接于所述套管内进行固定。

减震叉腿可采用液压杆，在此不再赘述。

综上所述，本实用新型的优点在于：

本实用新型提供的一种新型减震前叉装置，两手把与两所述减震叉腿位于同一轴线上，在很大程度上提高了三轮车的整体美观性，同时提高减震效果，且安装方便，大大提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种新型减震前叉装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1