[实用新型]一种转向系统有效
| 申请号： | 201820718688.0 | 申请日： | 2018-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN208469926U | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | 郎锡泽 | 申请（专利权）人： | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/22 | 分类号： | B62D7/22;B62D1/16 |
| 代理公司： | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人： | 黄泽雄 |
| 地址： | 201206 上海市浦*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内套筒 蜗杆 转向系统 转向轴 本实用新型 减振结构 转向管柱 配重物 外套筒 蜗轮 操作舒适性 机构传动 间隙配合 减振效果 蜗轮啮合 一体转动 可转动 紧凑 噪音 | ||
1.一种转向系统，包括转向管柱，所述转向管柱包括转向轴、能够与所述转向轴一体转动的内套筒和与所述内套筒间隙配合的外套筒；
所述转向轴安装在所述内套筒内，所述内套筒可转动地安装在所述外套筒内；
其特征在于，所述内套筒上还安装有减振结构；
所述减振结构包括蜗轮、蜗杆和蜗杆配重物；
所述蜗轮固定安装在所述内套筒上，所述蜗杆与所述蜗轮啮合连接，所述蜗杆配重物安装在所述蜗杆上。
2.根据权利要求1所述的转向系统，其特征在于，在所述外套筒的外部设置有保护壳体；
所述保护壳体上具有与所述外套筒连通的壳体开口；
所述蜗轮至少部分经所述壳体开口伸入在所述保护壳体内；
所述蜗杆和蜗杆配重物位于所述保护壳体内；
所述蜗杆包括相对设置的蜗杆啮合端和蜗杆安装端；
所述蜗轮与所述蜗杆啮合端啮合连接，所述蜗杆配重物安装在所述蜗杆安装端上。
3.根据权利要求1或2所述的转向系统，其特征在于，所述蜗杆配重物为圆盘形的配重盘。
4.根据权利要求3所述的转向系统，其特征在于，在所述配重盘的外周面还设置有环形的配重环。
5.根据权利要求4所述的转向系统，其特征在于，在沿着所述配重盘的轴线方向上，所述配重环的厚度大于所述配重盘的厚度。
6.根据权利要求2所述的转向系统，其特征在于，所述蜗杆啮合端通过第一轴承安装在所述保护壳体内，所述蜗杆安装端通过第二轴承安装在所述保护壳体内；
在所述蜗杆啮合端和所述蜗杆安装端之间还设置有第三轴承，所述蜗杆配重物安装在所述第三轴承与所述第二轴承之间。
7.根据权利要求6所述的转向系统，其特征在于，所述蜗杆配重物与所述蜗杆安装端一体成型。
8.根据权利要求6所述的转向系统，其特征在于，所述蜗杆配重物可拆卸地安装在所述蜗杆安装端上。
9.根据权利要求6所述的转向系统，其特征在于，所述蜗杆配重物可调节配置在所述第三轴承与所述第二轴承之间。
10.根据权利要求1所述的转向系统，其特征在于，所述蜗杆配重物为金属配重物。
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