[实用新型]一种转向系统

说明书

本实用新型公开了一种转向系统，包括转向管柱，所述转向管柱包括转向轴、能够与所述转向轴一体转动的内套筒和与所述内套筒间隙配合的外套筒；所述转向轴安装在所述内套筒内，所述内套筒可转动地安装在所述外套筒内；所述内套筒上还安装有减振结构；所述减振结构包括蜗轮、蜗杆和蜗杆配重物；所述蜗轮固定安装在所述内套筒上，所述蜗杆与所述蜗轮啮合连接，所述蜗杆配重物安装在所述蜗杆上。本实用新型公开的转向系统，减振效果突出，结构简单紧凑，利于布置，机构传动平稳，噪音低，提高了操作舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆转向技术领域,尤其涉及一种转向系统。

背景技术

由于车辆的转向角系统(车轮、制动、悬架转向角等)质量、惯量的不平衡及车轮径向刚度、尺寸的不一致等，车辆在行驶时，随着车轮的高速转动，转向角系统产生周期性的冲击，并通过悬架和转向杆系传至转向系统。这种冲击的频率与车轮转动的频率一致，当冲击频率与传递路径上某一系统的固有频率接近时(即接近某一特定车速范围时)，该系统就会出现共振。这样的共振以转向系统作为典型：在某一车速范围内，转向盘会出现绕轴的来回摆振，严重影响驾驶员的驾乘感受，这称为转向盘摆振现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够降低摆振振幅的转向系统。

本实用新型技术方案提供一种转向系统，包括转向管柱，所述转向管柱包括转向轴、能够与所述转向轴一体转动的内套筒和与所述内套筒间隙配合的外套筒；

所述转向轴安装在所述内套筒内，所述内套筒可转动地安装在所述外套筒内；

所述内套筒上还安装有减振结构；

所述减振结构包括蜗轮、蜗杆和蜗杆配重物；

所述蜗轮固定安装在所述内套筒上，所述蜗杆与所述蜗轮啮合连接，所述蜗杆配重物安装在所述蜗杆上。

进一步地，在所述外套筒的外部设置有保护壳体；

所述保护壳体上具有与所述外套筒连通的壳体开口；

所述蜗轮至少部分经所述壳体开口伸入在所述保护壳体内；

所述蜗杆和蜗杆配重物位于所述保护壳体内；

所述蜗杆包括相对设置的蜗杆啮合端和蜗杆安装端；

所述蜗轮与所述蜗杆啮合端啮合连接，所述蜗杆配重物安装在所述蜗杆安装端上。

进一步地，所述蜗杆配重物为圆盘形的配重盘。

进一步地，在所述配重盘的外周面还设置有环形的配重环。

进一步地，在沿着所述配重盘的轴线方向上，所述配重环的厚度大于所述配重盘的厚度。

进一步地，所述蜗杆啮合端通过第一轴承安装在所述保护壳体内，所述蜗杆安装端通过第二轴承安装在所述保护壳体内；

在所述蜗杆啮合端和所述蜗杆安装端之间还设置有第三轴承，所述蜗杆配重物安装在所述第三轴承与所述第二轴承之间。

进一步地，所述蜗杆配重物与所述蜗杆安装端一体成型。

进一步地，所述蜗杆配重物可拆卸地安装在所述蜗杆安装端上。

进一步地，所述蜗杆配重物可调节配置在所述第三轴承与所述第二轴承之间。

进一步地，所述蜗杆配重物为金属配重物。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：