[实用新型]一种汽车发动机气缸盖

说明书

本实用新型提供了一种汽车发动机气缸盖，其包括气缸盖本体和密封垫片，所述气缸盖本体的底部设有凹槽，所述密封垫片上设有与所述凹槽相对应配合的凸部，所述密封垫片固定连接于所述气缸盖本体的底部并使得所述凹槽与所述凸部之间密封连接形成密封油道，所述气缸盖本体的内部设有供油油道和需油油道，所述供油油道与所述需油油道均为单平面油道，所述密封油道的两端分别连通所述供油油道和所述需油油道。该汽车发动机气缸盖取消了不必要的贯穿直油道的加工设计和堵头的装配工艺，有效的节约气缸盖的内部布置空间，使得结构更加紧凑，且避免发动机在使用过程中堵头处出现泄漏的现象，制造成本低，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机部件领域，尤其涉及一种汽车发动机气缸盖。

背景技术

通常，气缸盖上装配有配气机构零件、高压油泵、真空泵、链条张紧器等运动件，这些运动件均需要有高压润滑油润滑，才能保证发动机的正常工作。润滑机油一般从油底壳通过机油泵增压途经缸体油道通至缸盖，由缸盖油道直接将润滑油提供至各需要润滑的零件位置。气缸盖垫片是安放在气缸和气缸盖之间的弹性密封元件，由于气缸体与气缸盖之间不可能为绝对平整，因此需要借助气缸盖垫片来防止高压气体、润滑油以及冷却水从它们之间窜出。

目前，气缸盖上的高压油道一般采用机械加工成型，如图1所示，现有的气缸盖本体通常采用在其内部布置多个相互贯穿的直油道4的方式来形成高压油道，且各直油道4布置在多个不同的方向上，以便于在气缸盖本体内部形成结构紧凑且不规则的异形油道，采用机械加工的方式在气缸盖本体内形成各直油道4的过程中，气缸盖本体上会产生因加工工艺而存留下的工艺孔5，各工艺孔5则采用装配专用钢球堵头6(或碗型塞片或螺栓堵头)的方式进行封堵。该过程中机械加工工序多且成本高。使用碗型塞片、钢球堵头6或螺栓堵头涂胶封堵工艺孔5则会额外增加装配设备资源，且在产品使用过程中封堵位置存在漏油风险，严重情况下会出现堵头脱落的现象而导致发动机损坏。

实用新型内容

基于上述现有技术的不足，本实用新型要解决的是气缸盖上高压供油油道布置复杂、加工过程中会额外增加封堵工序，使得加工工序较多、消耗成本较高，且气缸盖存在漏油风险的技术问题。

基于此，本实用新型提出了一种汽车发动机气缸盖，其包括气缸盖本体和密封垫片，所述气缸盖本体的底部设有凹槽，所述密封垫片上设有与所述凹槽相对应配合的凸部，所述密封垫片固定连接于所述气缸盖本体的底部并使得所述凹槽与所述凸部之间密封连接形成密封油道，所述气缸盖本体的内部设有供油油道和需油油道，所述供油油道与所述需油油道均为单平面油道，所述密封油道的两端分别连通所述供油油道和所述需油油道。

可选的，所述凸部的宽度大于所述凹槽的宽度。

可选的，所述凸部的与所述凹槽相密封的一面为平面。

可选的，所述凸部包括第一凸筋和第二凸筋，所述第一凸筋的突出方向和所述第二凸筋的突出方向相互背离，且所述第二凸筋紧贴于所述凹槽的开口端布置。

进一步的，所述密封垫片为单层垫板结构或双层垫板结构或三层垫板结构。

可选的，所述垫板为不锈钢材，且各层所述垫板相互铆接。

可选的，所述密封垫片包括依次层叠相连接的第一基板、第二基板和第三基板，所述第一凸筋设置于所述第一基板上，所述第二凸筋设置于所述第三基板上，且所述第一凸筋和所述第二凸筋关于所述第二基板呈对称分布。

可选的，所述供油油道的一端形成有供油孔，所述需油油道的一端形成有需油孔，所述供油孔和所述需油孔分别连通于所述密封油道的两端。

进一步的，所述凹槽为为铸造成型。

可选的，所述凹槽为非规则的异形凹槽，所述凸部为非规则的异形凸部。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：