[实用新型]基于气路板连通的制动控制集成装置

说明书

提供一种基于气路板连通的制动控制集成装置，包括安装板，安装板背面设有组合风缸，安装板正面上安装有气路板，气路板正面上部设有滤尘接头组件，气路板正面中部设有总风塞门、无火回送阀、列车管塞门、旁路制动组件、双向阀组件，局减风缸、副阀接口，安装板正面下部设有紧急放风阀接口、作用阀及空气继动阀接口、主阀接口。本实用新型将主阀、副阀、紧急放风阀、作用阀及空气继动阀、组合风缸、局减风缸以及无火回送阀、旁路电磁阀等集成到一块气路板上，集成度高，整体结构紧凑，空间占用率小；各阀体之间的连接管均从气路板内部气槽连通，简化了管路连接，降低了故障率，解决各部件连接管道复杂、维护不便等问题。

技术领域

本实用新型属轨道车辆空气制动技术领域，具体涉及一种基于气路板连通的制动控制集成装置。

背景技术

轨道工程车辆所用空气制动系统以JZ-7型空气制动机为主，JZ-7型空气制动机主要包括如下部件：JZ-7型制动阀(包括自动制动阀、单独制动阀)、中继阀、F-7分配阀(主阀、副阀和紧急放风阀)以及作用阀及空气继动阀，其中，F-7分配阀和空气继动阀(作用阀)均通过管座安装在车架上，与之匹配的工作风缸、作用风缸、降压风缸、紧急风缸都通过安装架安装在车架上，各部件分散化安装，相互之间通过管道建立连接，管道布置比较复杂，故障率高，维护不便。为解决此问题，现有技术中也出现了一些对制动控制进行集成化的组装结构，但这些产结构还是存在一些不足之处，例如申请号为CN200720175500.4专利公开了车辆部分的制动集成装置，包括制动风缸、制动元件以及安装架，各部件之间通过管道连接，依然存在管道连接复杂的问题；申请号为200820081686.1的专利中将分配阀、中继阀、紧急阀、遮断阀和连各个阀的管路以及均衡风缸、容积室、紧急室、局减室和连接风缸的管路都集成在一起，各部件之间都是通过管路连接，依然存在管路连接杂乱的情况，另外，这些结构中都没有将旁路制动和无火回送功能集成。因此有必要提出改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种基于气路板连通的制动控制集成装置，本实用新型将主阀、副阀、紧急放风阀、作用阀及空气继动阀、组合风缸、局减风缸、无火回送阀、旁路电磁阀等集成到一块气路板上，集成度高，整体结构紧凑，空间占用率小；各阀体之间的连接管均通过气路板内部气槽连通，简化了管路连接，降低了故障率，解决各部件连接管道复杂、维护不便等问题。

本实用新型采用的技术方案：基于气路板连通的制动控制集成装置，包括安装板，所述安装板背面设有组合风缸，所述安装板正面上安装有气路板，所述气路板正面上部设有滤尘接头组件，所述气路板正面中部设有总风塞门、无火回送阀、列车管塞门、旁路制动组件、双向阀组件，局减风缸、副阀接口，所述安装板正面下部设有紧急放风阀接口、作用阀及空气继动阀接口、主阀接口。

其中，所述旁路制动组件包括旁路制动总风塞门、旁路制动电磁阀、旁路制动减压阀，所述双向阀组件包括双向阀旁路-作用阀、双向阀单独作用管-作用管、双向阀单独作用管Ⅰ-单独作用管Ⅱ。

所述滤尘接头组件包括在气路板正面上部依次排列安装的滤尘接头-制动缸管、滤尘接头-总风、滤尘接头-列车管、滤尘接头-单独作用管Ⅰ、滤尘接头-单独作用管Ⅱ、滤尘接头-单独缓解管。

所述组合风缸包括作用风缸、工作风缸、降压风缸和紧急风缸。

进一步地，所述气路板内部按气路板上各阀气路走向加工有气槽，所述气路板表面加工有用于安装各阀体的螺纹孔和出气孔，所述气路板上安装的各阀之间通过气路板内部的气槽相连实现气路控制。

进一步地，所述气路板采用铝合金材料制成。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本方案将主阀、副阀、紧急放风阀和作用阀及空气继动阀、组合风缸、所述局减风缸、无火回送阀、各塞门、旁路电磁阀、各滤尘接头、各双向阀等集成到一块气路板上，集成度高，整体结构紧凑，空间占用率小，解决各部件连接管道复杂、维护不便等问题，并且对其功能进行扩展达到通用性要求；