[实用新型]一种汽车空气过滤器涡旋壳结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空气过滤器涡旋壳结构，包括下壳体，所述下壳体的上表面紧贴有上壳体，所述下壳体的外侧下端固定连接有底板，所述底板的内部设有转动槽，所述转动槽的内侧转动连接有转盘，所述转盘的表面固定连接有转动杆，所述底板的上表面固定连接有支撑套，所述转动杆的表面焊接有扭簧，所述扭簧的上端固定连接支撑套的端口表面，所述扭簧的下端固定连接底板的上表面，所述转动杆的上端固定连接有旋钮，所述转动杆的表面固定套接有过渡套，所述过渡套的外侧固定连接有挡杆。该汽车空气过滤器涡旋壳结构，便于两个壳体和两个管道部分的拼接组装，使其在工作出现故障时，能够及时的拆开检修，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及空气过滤器技术领域，具体为一种汽车空气过滤器涡旋壳结构。

背景技术

汽车专用的空气过滤器一般通过涡旋的方式，将气流送入到汽车的内部，这种方式能够将外部的空气进行过滤，从而防止灰尘进入到汽车内部。

但是现有的这类涡旋气流的设备，均采用涡轮叶片配合电机，将外部的空气送入到汽车内部，但是在电机或蜗轮叶片出现问题时，需要通过工具将壳体位置的各个螺栓拆去才能进行检修，这种方式费时费力，且螺栓在长期使用后，容易出现滑丝的情况，给维修工作带来麻烦，同时壳体内部的防尘网不方便拆卸清洗，使得在定期清理时，也不够方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空气过滤器涡旋壳结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空气过滤器涡旋壳结构，包括下壳体，所述下壳体的上表面紧贴有上壳体，所述下壳体的外侧下端固定连接有底板，所述底板的内部设有转动槽，所述转动槽的内侧转动连接有转盘，所述转盘的表面固定连接有转动杆，所述底板的上表面固定连接有支撑套，所述转动杆的表面焊接有扭簧，所述扭簧的上端固定连接支撑套的端口表面，所述扭簧的下端固定连接底板的上表面，所述转动杆的上端固定连接有旋钮，所述转动杆的表面固定套接有过渡套，所述过渡套的外侧固定连接有挡杆，所述上壳体的外侧一端固定连接有支撑块，所述支撑块的内部设有杆槽，所述挡杆的表面滑动连接杆槽的内侧。

优选的，所述上壳体的内部设有散热孔，散热孔的内侧两端固定连接有垫片，垫片的上表面紧贴有防尘网，防尘网的上表面两侧均焊接有定位套，定位套的内侧滑动套接有定位销，定位销的一端固定连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端固定连接定位套的表面，散热孔的内部两端均连通有定位槽，定位销的另一端滑动套接定位槽的内侧。

优选的，所述下壳体的内部一端嵌入有下管道，所述上壳体的内部一端嵌入有上管道，上管道的外侧两端内部均嵌入有卡座，卡座的内侧固定连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端固定连接有伸缩块，伸缩块的另一端固定连接有扣板，扣板的一侧固定连接有对位块，下壳体的外侧两端均固定连接有对位座，对位块的表面滑动套接对位座的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车空气过滤器涡旋壳结构，便于两个壳体和两个管道部分的拼接组装，使其在工作出现故障时，能够及时的拆开检修，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的a处放大示意图；

图3为本实用新型的两个管道侧面拼接结构示意图。

图中：1下壳体、11上壳体、12底板、13转动槽、14转盘、15支撑套、 16扭簧、17转动杆、18旋钮、19过渡套、110挡杆、111支撑块、112杆槽、 2散热孔、21垫片、22防尘网、23定位套、24第一弹簧、25定位销、26定位槽、3下管道、31上管道、32卡座、33第二弹簧、34对位块、35扣板、 36伸缩块、37对位座。

具体实施方式