[实用新型]一种防形变能力强的新型后桥壳

说明书

本实用新型涉及后桥壳技术领域，且公开了一种防形变能力强的新型后桥壳，包括壳体和硬质合金板，所述壳体的左右两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的内壁均开设有卡槽，所述卡槽的内壁插接有插杆，所述插杆的顶部与底部均套设有固定栓，所述壳体的顶端与底端均固定安装有卡框。该防形变能力强的新型后桥壳，通过固定块固定，连接杆的内壁开设有卡槽，卡槽的内壁开设有插杆，而插杆的顶端与底端均固定安装有位于壳体的顶端与底端的固定栓，从而能够使得连接杆与壳体连接更加稳定，避免出现壳体与连接杆之间出现断裂，或者形变量过大影响后桥壳的正常使用，通过进一步的固定能够使得固定效果更好，防止形变程度大的情况。

技术领域

本实用新型涉及后桥壳技术领域，具体为一种防形变能力强的新型后桥壳。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用。

因为后桥壳在使用的时候与后桥长时间的接触，因此会对后桥造成一定的磨损，长时间的磨损会导致后桥壳使用效果不佳，同时影响后桥的使用，并且后桥经过一些碰撞可能会导致后桥壳形成程度较大，从而导致后桥壳无法使用，因此为了解决此类问题在此提出了一种防形变能力强的新型后桥壳。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防形变能力强的新型后桥壳，具备防形变能力强等优点，解决了后桥壳在使用的时候与后桥长时间的接触，因此会对后桥造成一定的磨损，长时间的磨损会导致后桥壳使用效果不佳，同时影响后桥的使用，并且后桥经过一些碰撞可能会导致后桥壳形成程度较大，从而导致后桥壳无法使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述防形变能力强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防形变能力强的新型后桥壳，包括壳体和硬质合金板，所述壳体的左右两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的内壁均开设有卡槽，所述卡槽的内壁插接有插杆，所述插杆的顶部与底部均套设有固定栓，所述壳体的顶端与底端均固定安装有卡框，所述连接杆的顶端与底端均固定安装有第一固定柱，所述壳体的顶端与底端均固定安装有第二固定柱，同侧的所述第一固定柱和第二固定柱的相对一侧通过连接板固定连接，所述硬质合金板的外壁铺设有耐温层，所述硬质合金板的内壁铺设有耐磨层，所述耐磨层的内壁固定安装有摩擦块。

优选的，所述插杆的顶端与底端均贯穿卡槽并分别延伸至壳体的顶端与底端，同侧的两个所述固定栓分别位于壳体的上方和下方。

优选的，同侧的所述连接杆上方和下方均安装有两个连接板，所述连接板的左右两端分别贯穿第一固定柱和第二固定柱，所述连接板的左右两侧均套设有固定块，两个固定块分别位于第一固定柱和第二固定柱的相背一侧。

优选的，所述耐温层由铪合金和立方体氮化硼构成。

优选的，所述耐磨层由耐磨塑料板构成。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防形变能力强的新型后桥壳，具备以下有益效果：

1、该防形变能力强的新型后桥壳，通过设置连接杆，连接杆的顶端与底端均固定安装有第一固定柱，而壳体的顶端与底端均固定安装有第二固定柱，同侧的第一固定柱和第二固定柱之间贯穿有连接板，连接板的左右两侧均贯穿第一固定柱和第二固定柱，同时通过固定块固定，连接杆的内壁开设有卡槽，卡槽的内壁开设有插杆，而插杆的顶端与底端均固定安装有位于壳体的顶端与底端的固定栓，从而能够使得连接杆与壳体连接更加稳定，避免出现壳体与连接杆之间出现断裂，或者形变量过大影响后桥壳的正常使用，通过进一步的固定能够使得固定效果更好，防止形变程度大的情况。