[实用新型]商用车油缸双排孔上支座的总成结构

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及商用车油缸双排孔上支座的总成结构，包括：油缸、上支座销轴、上支座、底板、支撑板、轴筒、轴套、加强筋、安装孔、轴筒孔、减重孔；所述油缸设置在上支座上，且油缸与上支座通过上支座销轴相连接；所述底板的上部设置有支撑板，且支撑板与底板通过焊接方式相连接；所述轴筒孔上设置有轴筒，且轴筒与支撑板通过焊接方式相连接；所述轴筒的内侧设置有轴套，且轴套与轴筒为过盈配合。通过以上结构上的改进，具有结构简单，整体强度高，承载能力强，制造成本低，耐蚀性强的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及商用车油缸双排孔上支座的总成结构。

背景技术

商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，主要包含了所有的载货汽车和九座以上的客车。其中有些货车可通过液压或机械举升而自行卸载货物，而用于自卸车的举升油缸通常通过支座装设于自卸车上。

现有的油缸上支座底板通常采用单排孔，使得底板与车架的接触面积有限，不能满足上支座高承载力的需求，此外上支座的整体质量较大，使其制作成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供商用车油缸双排孔上支座的总成结构，以解决上述背景技术中提出的底板与车架的接触面积有限，承载力较低，制作成本较高的问题和不足。

本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：

商用车油缸双排孔上支座的总成结构，包括：油缸、上支座销轴、上支座、底板、支撑板、轴筒、轴套、加强筋、安装孔、轴筒孔、减重孔；所述油缸设置在上支座上，且油缸与上支座通过上支座销轴相连接；所述底板的上部设置有支撑板，且支撑板与底板通过焊接方式相连接；所述轴筒孔上设置有轴筒，且轴筒与支撑板通过焊接方式相连接；所述轴筒的内侧设置有轴套，且轴套与轴筒为过盈配合；所述轴筒的端部设置有对称分布的加强筋，且轴筒通过加强筋分别与底板及支撑板相连接；所述减重孔设置在轴筒孔的下部；所述底板上开设有多个安装孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型商用车油缸双排孔上支座的总成结构所述安装孔呈双排式对称设置在支撑板的两侧，且安装孔为长圆孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型商用车油缸双排孔上支座的总成结构所述减重孔的外形特征呈等腰三角形，且减重孔的棱角为倒角式设置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型商用车油缸双排孔上支座的总成结构所述支撑板的外形特征呈锐角三角形，且支撑板的顶端为弧形设置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型商用车油缸双排孔上支座的总成结构所述上支座的表面为喷漆处理。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型商用车油缸双排孔上支座的总成结构所述轴套与上支座销轴为间隙配合。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过安装孔呈双排式对称设置在支撑板的两侧，且安装孔为长圆孔的设置，增加了上支座的安装孔位，进而增大了底板与车架的接触面积，使上支座的承载能力强。

2、本实用新型通过减重孔的外形特征呈等腰三角形，且减重孔的棱角为倒角式设置的设置，在不影响上支座整体强度和刚度的同时，减小了上支座重量，节约了生产成本。

3、本实用新型通过上支座的表面为喷漆处理的设置，使上支座具有良好的耐蚀性。

4、本实用新型通过以上结构上的改进，具有结构简单，整体强度高，承载能力强，制造成本低，耐蚀性强的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

附图说明

图1为本实用新型的装配结构示意图；