[实用新型]一种空铁用轨道梁

说明书

本实用新型公开了一种空铁用轨道梁，包括行走面板及导向面板，所述行走面板包括用于支撑空铁行走轮的行走轮支撑板、下端与行走轮支撑板上端相接的连接肋、上端与行走轮支撑板下端相接的加强肋，所述连接肋和加强肋的延伸方向均沿着行走轮支撑板的延伸方向；在竖直方向上，连接肋和加强肋的相对位置相互错开；所述连接肋和导向面板上均设置有螺栓孔，还包括连接螺栓，所述行走面板与导向面板通过穿设在螺栓孔中的多颗连接螺栓形成螺栓连接关系。本轨道梁在装配过程中易于保证设计力学性能、耐腐蚀性能，同时易于维护。

技术领域

本实用新型涉及空铁轨道技术领域，特别是涉及一种空铁用轨道梁。

背景技术

空铁是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道车辆，作为一种轻型、中速、中运量的新型公共交通方式，是一体化、多模式、立体公交体系的必要组成部分。

现有技术中，我国的空铁轨道中轨道梁的一种重要设计形式为包括轨道面板和上框体，上框体的两侧为导向面板，空铁动力挂件上导向轮的导向面位于轨道面板的内侧，轨道面板作为动力挂件上行走轮的支撑面。考虑到材料用量和轨道梁重量，在轨道面板设计时，一般采用设置为轨道面板包括为行走轮提供行走面的行走面板以及作为行走面板底部起抗弯加强作用的加强肋。虽然针对轨道梁的具体使用位置，在腐蚀性大气环境下采用到了耐腐蚀材料作为轨道面板的原料，但行走面板与加强肋在焊接过程中所产生的焊接热会影响热影响区域的材料性能，导致热影响区域的抗腐蚀性能相较于其他区域大幅下降。进一步对空铁用轨道梁的结构进行优化设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述提出的进一步对空铁用轨道梁的结构进行优化设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本实用新型提供了一种空铁用轨道梁，本轨道梁在装配过程中易于保证设计力学性能、耐腐蚀性能，同时易于维护。

本案提供的一种空铁用轨道梁通过以下技术手段解决问题：一种空铁用轨道梁，包括行走面板及导向面板，所述行走面板包括用于支撑空铁行走轮的行走轮支撑板、下端与行走轮支撑板上端相接的连接肋、上端与行走轮支撑板下端相接的加强肋，所述连接肋和加强肋的延伸方向均沿着行走轮支撑板的延伸方向；

在竖直方向上，连接肋和加强肋的相对位置相互错开；

所述连接肋和导向面板上均设置有螺栓孔，还包括连接螺栓，所述行走面板与导向面板通过穿设在螺栓孔中的多颗连接螺栓形成螺栓连接关系。

现有技术中，考虑到材料用量和轨道梁重量，在轨道面板设计时，一般采用设置为轨道面板包括为行走轮提供行走面的行走面板以及作为行走面板底部起抗弯加强作用的加强肋。故本方案中，设置为：在竖直方向上，连接肋和加强肋的相对位置相互错开，同时，连接肋和导向面板上均设置有螺栓孔，上述螺栓孔用于穿设连接螺栓，实现行走面板与导向面板形成螺栓连接关系。即行走面板上连接肋作为行走面板与导向面板的连接件，在完成行走面板与导向面板连接后，加强肋与连接肋之间在水平方向上具有间隙，以上间隙用于适应空铁上行走轮与导向轮的相对位置，即保证行走轮位于加强肋正上方且沿着加强肋运动时，导向轮能够与导向面板的内侧接触。

现有技术中，导向面板一般固定于桥架上，行走面板一般仅通过导向面板实现在空间中的位置约束。本方案中，设置为行走面板与导向面板螺栓连接，同时提供了一种具体的行走面板具体形式，采用本方案，在实现行走面板与导向面板连接时，避免了采用传统的焊接连接方式所引入的焊接热破坏轨道梁力学性能和耐腐蚀性能等因素，故本方案具有易于保证轨道梁各项设计性能的特点，同时，在装配时，由于实现可靠螺栓连接的效率高于实现可靠焊接连接的效率，故本方案还具有利于提高轨道梁装配效率的特点；同时，现有技术中，普遍采用的行走轮为刚性轮，针对用于支撑行走轮的行走面，随着空铁的设计时速提高和空铁的设计承载能力增大，行走面板虽然可设计为具有理想的耐磨性能，但实际在使用过程中仍然会发生不可避免的磨损，采用本方案，在进行轨道梁维护时，如进行行走面板更换时，不需要对轨道梁进行如热切割等破坏性作业，故采用本方案提供的轨道梁还具有易于维护且行走面板更换速度快的特点。